Si lo hacemos, comprobaremos que la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h está orientada a las autopistas alemanas o bien a disfrutar en un circuito. Asimismo acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y para gozar al máximo podemos ajustar el control de estabilidad ESC con un modo más deportivo que retrasa la entrada de la electrónica, ideal para circuito o bien manos especialistas porque nos da un mayor margen en el momento de deslizar. En ese hábitat también podemos saber el tiempo por vuelta gracias a una de las funciones del relojcronómetro central ubicado en lo más alto del salpicadero (los otros 2 notifican sobre la temperatura del aceite y sobre la presión del turbo). En esas condiciones de uso el sonido bronco del motor nos acompañará en todo instante y nos va a animar a no bajar el ritmo. Este género de distracciones al volante provocan un riesgo inminente en la carretera. De los encuestados, buscar objetos en la guantera y acceder a internet por medio de los dispositivos del coche son considerados como las más peligrosas. Además de esto reconocieron que muchas de ellas les llevaron a tener un accidente como regular el asiento o conectar las tecnologías del turismo.
Homenaje a ama de consejos y institutos de profesionales sanitarios
Nuestro compañero Javier Penalva estuvo por allá y nos ha dejado un pequeño temtempié en forma de fotografías de 2 de los modelos más significativos: el Citroën CMétisse y Peugeot 907, los dos prototipos más espectaculares de las 2 firmas francesas. El básico mantiene la denominación Authentique ya vista en otros modelos de la firma mientras que el peldaño intermedio va a ser el Expression. Por ahora no hay una versión de corte suntuoso, aunque sí proponen uno más deportivo, el Dynamique. Estas 2 últimas traen de serie, entre otros equipamientos, de MEDIA NAV. Más tarde se une a la gama el Clio GT, deportiva mas no tan radical como el RS.
En el momento en que una molécula de ozono colisiona con una impureza (ya sea polvo, una molécula orgánica, un virus o una bacteria) se descompone, transformándose en una molécula de oxígeno (O2) y dejando un radical libre. Estos radicales son compuestos de muy corta vida mas un potencial de oxidación enorme, y reaccionan de inmediato con la molécula orgánica más cercana, degradándola. No la destrozan, pero sí la oxidan, convirtiéndola en otro compuesto e impidiendo que realice su función. Cuando esta molécula forma de la envoltura de un virus, bacteria u hongo, el ozono le crea literalmente un orificio, y la mata. En la ilustración vemos cómo una molécula de ozono reacciona con los sulfidrilo O tioles de varias enzimas).
Y fue esta también una buena semana para los que habían pedido un Corvete Z06 de los nuevos, que comenzaron a llegar a sus receptores. Para los que no estuvierais en ese grupo, tuvimos algunas noticias igualmente apasionantes, como lo de los 100 tradicionales del granero de Francia, las dos reproducciones del Caterham Super Seven en LEGO, la evolución de las llaves Porsche o bien el resumen de 50 años de BMW Motorsport, en vídeo. Bienvenidos al nuevo pulso japonés por esas motorizaciones que cada vez son menos opciones alternativas, tras la riña que mantuvieron Honda y Toyota a finales del pasado siglo con la hibridación de gasolina y electricidad, que hoy es ya un estándar que cada vez cosecha más adeptos entre los fabricantes. Veremos cuántos se suben desde este momento al carro del hidrógeno usado con este fin.
No vuelan… mas casi
SEAT prosiguió esta filosofía con el nuevo León. Tras dos generaciones con la única carrocería de cinco puertas, en esta tercera, se atrevió a expandir la gama con nuevas variantes: 3 puertas, familiar y crossover familiar. El fabricante español decidió que el nuevo León tomase nuevos caminos en los que enfrentarse a nuevos desafíos, y es esto a lo plantea a sus clientes con el León XPerience. De este modo, y conforme estas declaraciones de Flewitt, el heredero del McLaren P1 semeja que será probablemente híbrido. De esta forma, es de esperar que combine el frecuente propulsor central trasero, el ya conocido V8 de 4.0 litros, con uno eléctrico. Suele pasar de forma cíclica que, en momentos de crisis económica, brotan nuevos ricos y se genera una cocentración de la riqueza. Encontramos de los mejores ejemplos en España, donde en 2015 fue el país europeo donde más aumentó el número de ricos: desde que estallase la crisis en 2008, el número de millonarios españoles se incrementó un 50 por cien .
Me paro en la primera salida, me subo la cremallera de la chaqueta y sigo mi viaje. Cerca de Salobreña me meto por una carretera nacional. Al fin. La autovía es rápida, mas monótona. Mucho menos monótona que en coche, por el hecho de que a 120 km/h me duermo y en moto no me duermo. Mas es hastiada. Ni qué decir tiene que cualquiera de ellos puede estar aún mucho más equipado gracias a diferentes paquetes opcionales que tienen costos verdaderamente competitivos. Además hay que decir que el chasis activo DCC cuesta 995 euros, el sistema de sonido Canton cuesta 660 euros, la rueda de repuesto son 100 euros… De serie en todas las versiones del Mégane hay un antibloqueo de frenos Bosch 8.0, que lleva incorporadas las funciones de repartidor de frenada y servofreno de urgencia. El control de estabilidad es opcional; las versiones que lo lleven tendrán control de tracción, de retención y el control de subviraje. Por la información que ha dado Renault hasta el momento, no tiene otras funciones que puede hacer el control de estabilidad, como el secado de discos o la ayuda para arrancar en rampa.
Key a sus tan solo 38 años, ya ha recorrido numerosos equipos en su carrera. Entre ellos, ha estado once años en la mítica escudería Jordan y ha pasado por equipos de la talla de Renault, y Red Bull, volviendo en 2007 a Force India. Su puesto en la escudería asiática va a ser ocupado exactamente por el exdirector de diseño del equipo Red Bull, Mark Smith. Mas no es este el caso del MINI John Cooper Works Countryman, dónde el coche de carreras en cuestión deriva del SUV compacto más Premium del mercado. La atmósfera está formada por consiguiente por materiales de altísima calidad en el salpicadero, que destaca por la infinidad de detalles, interruptores de diseño concreto y por el uso de plásticos blandos que transmiten un tacto muy agradable.
El zoe en este cargador del concesionario Renault vearsa se siente como en casa
Robert Kubica cedió más de un minuto en la larga especial, mas con su quinto puesto sostiene idéntica situación en la clasificación general, superando en 42 segundos a su compañero en MSport Elfyn Evans. Cierran el Top Ten tras este primer bucle del sábado Martin Prokop, Henning Solberg, Hayden Paddon y Nasser AlAttiyah, que lidera ahora con comodidad en WRC2 debido al accidente de su más inmediato perseguidor, Yazeed AlRajhi, que provocó además la neutralización del segundo tramo de la jornada. El ejemplar es muy sencillo de reconocer por su decoración en color cobre, que se extiende asimismo al habitáculo, donde encontramos numerosos elementos en este color. De resto, parece un simple Evora más, pues su carrocería y habitáculo eran compartidos con la versión de producción regular. El modelo no ha sido registrado jamás mas teóricamente puede ser registrado y matriculado como un Evora más, ya que cuenta con su pertinente número de bastidor. Randy Pobst, un veterano piloto con más de 30 años de experiencia en la subida de Pikes Peak, va a ser el encargado de llevar el Model 3 hasta la cima. Vamos a ver hasta dónde es capaz de llegar este misil 100 por cien eléctrico.
Hace unos días hicieron oficial la presentación en el Salón del Vehículo de Ginebra el sucesor del McLaren 650S, cuyo nombre de momento se desconoce (algunos rumores apuntan a un hipotético 720S). ¿Problema? El impuesto de matriculaciones se aplica en función de los gramos de CO que emiten los vehículos por quilómetro, siendo el mínimo exigido 120 gr/km, algo que los fabricantes han admitido que es prácticamente imposible de alcanzar. Se podría decir que es algo parecido a los contratos que tienen los jugadores con marcas de firmas deportivas de forma personal, que puede ser de otra marca diferente a la que viste a su equipo. Así se puede dar el curioso detalle de que, Cristiano Ronaldo es el buque insignia de la firma Nike, mientras que la marca que viste al R. Madrid es Adidas, o el caso de Messi que es justo el contrario, mientras que el jugador es la figura primordial de Adidas, el FC Barcelona tiene contrato con Nike.