Otra de las principales novedades en la gama de motores es la incorporación de una variación híbrida enchufable llamada iV. El sistema está compuesto por un motor de gasolina de 1,4 litros de cilindrada y 156 CV, uno eléctrico de 102 CV y una batería de iones de litio con 13 kWh de capacidad. La potencia máxima del sistema es 204 CV y la autonomía en modo eléctrico, de 55 kilómetros (de acuerdo con la normativa WLTP). El depósito de gasolina de esta versión tiene 40 litros de capacidad, 5 menos que el del resto de la gama. Ciertas revistas trabajamos sobre las fotografías espía y la información conseguida de algún topo en la marca para ilustrar con un montaje fotográfico lo que podría ser el futuro modelo real. Y en numerosas ocasiones hemos llegado a publicar fotografías tratadas por computador con un similar increíble con el modelo final comercializado por la marca. Pero los fabricantes prosiguen empeñados en disimular, pintar y ocultar cada ángulo de su futuro modelo con sistemas poco a poco más sofisticados y adhesivos desarrollados por ordenador con el máximo de probabilidades de distraer la atención y que el fotógrafo no logre su misión.
Móviles con ruedas: el futuro de la automoción
La opción más descafeinada viene asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades mientras que la más potente solo se oferta con una transmisión automática de ocho relaciones. En todo caso, el nuevo Ford Edge siempre y en toda circunstancia viene equipado con un sistema de tracción total. Una vez más ha sido el propio Musk el que, a través de su perfil oficial en la red social Twitter, quien ha desvelado nuevos e interesantes detalles sobre este pickup del que, a día de hoy, ignoramos cuál va a ser su nombre. Tras confirmar que su precio estará bajo los 50.000 dólares americanos (44.860 €), se ha lanzado a la piscina y ha confirmado el plazo de tiempo en el que será presentado.
El pequeño Renault com desarrollo, plataforma y mecánicas con su hermano gemelo el Smart forfour, hasta el punto de que comn entre el 60 y el 75 por cien de sus componentes (todo lo no visible) conforme versiones. En lo visible son sólo parecidos, mas en el fondo son el mismo vehículo, fabricados en una misma factoría en Eslovenia para todo el planeta. La configuración de asientos hace que las plazas laterales sean mayores que la central. Es una práctica habitual del segmento, y la diferencia es tan escasa que apenas molesta. Un adulto puede ir en ella de forma holgada tanto por el hueco para las piernas, de sobra también en los otros 2 asientos, como por los hombros. El único mas que puedo poner en esta fila es la falta de anclaje ISOFIX en la citada plaza central. Creo que uno de los compradores tipo del Zafira es una familia con tres hijos, y no incluir ese tercer anclaje puede resultar clave.
Llantas de aleación bitono de 15 pulgadas
Por lo menos con el 1.6 TDCi de mayor potencia, va suelto, no sobrado, ideal para la orografía de nuestro país. Para quien se mueva en zonas más llanas o le sobren los límites de velocidad legales, el de 1.5 TDCi (75 CV) va a hacer el apaño. También existe la opción del 1.0 EcoBoost de gasolina (100 CV) en cualquier acabado. Años y 300.000 unidades vendidas después, el Seat Ateca se renueva para continuar siendo un éxito de ventas en la marca. Un vehículo que recibe cambios estéticos para adaptarlo a las tendencias actuales, aparte de nuevas tecnologías y un interior más actual. Por su , el Tesla Model X se dio otro baño de estrellas con sobresalientes en todas y cada una de las áreas: 98 por cien en protección para adultos y un 94 por ciento en los sistemas de asistencia de serie, misma cifra que la conseguida por su hermano Model 3. La protección a menores se cifra en un 81 por ciento y la de viandantes, en un 72 por cien . La carrocería ha remozado con la adopción de una nueva gama de colores, al tiempo que asimismo se renovaron las opciones en su gama de llantas de aleación libres, además de haber mejorado las opciones de personalización.
Lexus lc coupé: actualización para mejorar la activa y la multimedia
Uno de los aspectos más importantes a la hora de probar un monovolumen es la habitabilidad. De entrada me sorprendió que los huecos de las puertas del Toyota Verso fueran algo pequeños, si bien esto se compensaba con un enorme cajón entre los dos asientos delanteros y la doble guantera. Fiat Auto Argentina tiene todo listo para el próximo 19 de Diciembre, lanzar comercialmente en Argentina al Fiat Qubo, el utilitario multipropósito que la casa Italiana comercializará en el mercado local importado desde Turquía y que ofrecerá en sus dos versiones, con carrocería para pasajeros o bien en la versión furgón, apta para funciones de trabajo, Leer el artículo
Los vehículos consumen carburante… y producen emisiones. Puesto que bien, esta semana hemos sabido que la capital de España ha marcado récords de polución del aire, sobre todo en los niveles de óxidos de ázoe. Pues nada, si a pesar de esto no se toman medidas con el tráfico para proteger la salud de las personas, ¿qué se puede esperar? Hemos probado detenidamente las versiones 1.4 Turbo de 120 CV ya no se comercializa y 1.6 JTDm de 120 CV (impresiones de conducción). También hemos conducido en el circuito de pruebas del Conjunto Fiat en Balocco (Italia) los motores 1.4 MultiAir de 135 y 170 CV el primero de ellos dejó de venderse en septiembre de 2012. Nos han dado una impresión buenísima por el hecho de que responden con inmediatez al acelerador. Hay una mejora notable respecto a los que reemplazan (más información en las impresiones de conducción). Además de esto, tuvimos una pequeña toma de contacto con la versión 1.4 MultiAir de 135 CV con el cambio automático de doble embrague TCT de seis velocidades, ya no disponible (más información). La versión 1.6 JTDm de 120 CV también la ha probado Arturo de Andrés en nuestro weblog Curvas Enlazadas.
Dani juncadella prema powerteam
Con esta nueva solución, el monoplaza será más ágil que el F2007, que pese ir maravillosamente en curvas veloces, se mostraba inferior a los McLaren en los circuitos más lentos y revirados. Conforme Tombazis, el nuevo Ferrari cambiará mucho, si bien en el fondo será una evolución del vehículo anterior. En 2007 éramos muy veloces en los circuitos rápidos y no tanto en los de curva lenta. Hemos trabajado en sus puntos enclenques y los hemos resuelto. En fin, lo que nos avanzó Aldo Costa: un coche totalmente renovado, mas sin cambios radicales. Con esta reducción en la batalla del monoplaza, el turismo va a ganar en agilidad, y la tendencia al subviraje no será tan acusada como la del F2007. A ver de qué manera se amolda Kimi a las nuevas demandas de pilotaje que le propondrá el nuevo Ferrari. Para finalizar, Tombazis ha hecho mención a su paso por McLaren, donde coincidió con Kimi para ofrecerle el rapidísimo MP420 de 2005: Fue un error fichar por ellos. Prefiero no hablar de Adrian Newey.
La tracción del BMW Serie 8 Coupé depende del sistema integral xDrive de BMW
Quien necesite un todoterreno está de enhorabuena. ¿Y quién lo precisa? Pues fácil: pasa un coche más pequeño por donde quieras pasar. Si se queda atrapado, es que lo precisas. Si no, es que número El otro es el motor de 2,0 l de cilindrada que también pueden llevar el Mondeo o bien el Focus, pero con 160 CV de potencia máxima a 6.700 rpm en vez de los 146 a 6.000 que da en los modelos de Ford. Por la información que ha dado Mazda, parece ser que el aumento de potencia se debe primordialmente a una mejora de la respiración del motor, debido a que tiene diferentes colectores de admisión y escape. Pertrecha un 3.0 litros diésel de seis tubos al que se le ha cambiado la admisión y se le ha montado un intercooler de mayores dimensiones y un sistema de escape deportivo incluídos colectores. Merced a esto desarrolla 350 CV y un par motor máximo de 700 Nm.
