Mas pese a todo, y si bien la sede de BMW en Múnich se haya transformado en cuatro pilas preparadas verticalmente, los motores de combustión interna proseguirán acompañándonos por muchos años. Y desde sus contrincantes más directos, Audi y MercedesBenz, asimismo se trabaja en estas dos líneas, la de pertrechar a todos los modelos con alguna suerte de electrificación, y generalmente sistemas híbridos enchufables, y la de ofrecer una gama de coches eléctricos puros. En 2019 va a llegar a los concesionarios el Mercedes EQC, un SUV eléctrico y compacto, mientras que Audi empezará a producir otro SUV eléctrico específico en 2018, en su fábrica de Bruselas. Asimismo, todos llevan la firma Energy y emplean uno o bien 2 turbocompresores, sistema Start & Stop y restauración de enregía al frenar. En el caso de los diésel, cumplen con la norma de emisiones Euro 6. Fernando Alonso deberá salir desde el fondo de la parrilla al amontonar 30 situaciones de sanción por utilizar desde el mismo viernes un nuevo motor de combustión interna (ICE), turbocompresor, recuperador de energía térmica (MGUH), baterías y central electrónica. Ello obedece a la pretensión de acumular suficientes piezas de repuesto para terminar la época sin más sanciones (algo prohibido desde 2017), además de introducir la última evolución efectuada por Honda. Nos chifla que siga gozando al volante, por el hecho de que es más un aspecto de actitud que de edad. Dicho esto, ambos modelos son de los mejores representantes que puede localizar en el concurrido segmento de los utilitarios, por denominarlo de alguna forma, porque han crecido tanto que han puesto a veces contra las cuerdas a modelos más grandes.
Motores, 2 acabados
El Lexus ES se caracteriza por reunir en sus trazos una línea elegante y dinámica como la que podemos hallar en un A7 Sportback o bien en un CLS. Su diseño anguloso y su horizontalidad manifiesta hacen que el modelo cuente con una apariencia verdaderamente musculosa, al tiempo que presenta una estilizada línea de techo que destaca un gran trabajo aerodinámico. La última generación del serie 3 de BMW lleva ya en el mercado un par de años, y la inclusión del BMW Serie 3 Híbrido Enchufable fue todo un éxito para la marca, logrando un turismo eficaz a la par que deportivo. La tecnología BMW eDrive Plugin Hybrid de esta manera lo permite. De esta forma, el Volkswagen Touareg V8 TDI compartirá stand con el Volkswagen TRoc R, otra de las primordiales novedades con las que asistirá el fabricante germano a la cita en Ginebra. Entre SUV prosigue andando el juego. Su principal reclamo es la nueva mecánica, si bien también irá acompañada de un completo equipamiento de serie y mucha tecnología al servicio de la seguridad y la conectividad. Y no hay muchas más opciones. Podemos aumentar el presupuesto y acceder a modelos de mayor empaque, con suspensiones neumáticas, carrocería de altura variable e inclusive verdaderos todoterrenos como el Toyota Land Cruiser. Podemos asimismo renunciar a la habitabilidad y conformarnos con modelos más pequeños como el Jeep Renegade o el Fiat Panda Cross, o podemos recurrir al mundo de los pick ups, con longitudes de en torno a los 5,30 metros, un confort condicionado, por lo general, por su rudeza y las suspensiones traseras a través de ballestas (en la mayoría de los casos).
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Para iniciar, el ABT AS3 (que de esta manera lo llama el preparador) recibe un kit de carrocería que incluye spoiler delantero, parrilla específica, taloneras, spoiler de techo y una inserción en el faldón trasero. La estética del AS3 queda rematada por las dos salidas dobles de escape y las llantas DR de aleación ligera de cinco radios dobles de 18 o 19 pulgadas. Parece que el equipo malasio sigue buscando un segundo conduzco a fin de que acompañe a Alister McRae durante la época del IRC. Por este motivo ya ha realizado abundantes test, sentando a gente como François Duval o bien Tom Cave al volante de su S2000 e inclusive se llegó a rumorear sobre la posibilidad de ver a Dani Solà en uno de los asientos del equipo oficial. En cualquier caso es un proceso trabajoso, puesto que construir un Shelby GT500CR Carbon Edition lleva entre 12 y 18 meses, en dependencia de cómo esté configurado y de las opciones que haya pedido el cliente, puesto que los coches son personalizables hasta el extremo. El interior del Lamborghini Sián tampoco decepciona, con este toque deportivo que le otorgan los asientos y un habitáculo que mezcla el naranja con el negro. Cuenta con un panel de instrumentación digital, al paso que la pantalla multimedia se ha colocado de forma vertical en el centro del salpicadero.
El motor es el 5 cilindros Gasoil que tiene MercedesBenz en el Clase E, en versión de 3,0 litros de cilindrada. AMG, el departamento de automóviles deportivos y de competición de Mercedes, ha elevado la potencia máxima hasta 231 CV y el par máximo hasta 540 Nm. Se sostuvo la convocatoria, mas con una nueva reunión para ayer mismo. Tras esa reunión, que duró de las 17:00 a las 18:45, los examinadores decidieron desconvocar la huelga cuando sólo había caído una jornada de exámenes, con 5.000 aspirantes a conductores que se quedaron sin examen y que deberán ser recolocados en futuras convocatorias. De forma opcional el Audi Q7 cuenta con una suspensión neumática adaptativa, suspensión que es capaz de rebajar la altura del vehículo en 30 mm en carretera y acrecentar su altura en 60 mm cuando practicamos una conducción offroad. Además esta libre una segunda suspensión neumática adaptativa de enfoque más deportivo. En una carrera de aceleración de cuarto de milla, el McLaren Senna no es rival para el Hoonicorn de Ken Block. En los primeros metros, el efectivo launch control del Senna le hace ganar medio coche, pero en cuanto el Hoonicorn logra trasmitir su tremenda potencia al suelo… el Senna queda velozmente superado. Llama la atención la tremenda aceleración del Hoonicorn que no está desarrollado para el drag racing y lo cortos que son los desarrollos de su caja de cambios. Si bien su territorio sea la gymkhana, vejar supercoches no se le da nada mal.
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Además, Audi ha hecho especial hincapié en mejorar la puesta a puntito de la suspensión (Audi magnetic ride de serie en el V10 y opcional en el V10 performance), que en el caso de la variante más potente cuenta con amortiguadores y muelles más firmes. En opción se ofrece una barra estabilizadora delantera de CFRP y aluminio, que pesa 2 kilos menos que la de serie. Generalmente, son los automóviles fabricados ya antes de 1985, en números limitados y con alguna característica especial así sea diseño, prestaciones o reputación los que han visto su valor exponencialmente incrementado a lo largo de los últimos años. Se empieza a charlar del principio del fin de la burbuja con la estabilización de la economía en la zona OCDE, y el hecho de que hasta los especuladores ven el exceso, pero el valor de los coches tradicionales sigue disparado. Esto no nos va a traer buenas consecuencias. A nadie le debe asustar el emblema ‘GT’ de nuestro protagonista, porque no estamos ante un deportivo de prestaciones exageradas y personalidad radical, sino más bien frente a un SUV que deja disfrutar al volante cuando, por poner un ejemplo, encaramos una retorcida vía de montaña. Si un 3008 básico con motor de 130 CV se ofrece ese valor tanto en diésel como en gasolina ya va de cine en ese escenario, el 3008 GT resulta aún más diligente, pues recurre a una suspensión firme que reduce el balanceo al mínimo y monta unos neumáticos de medida 235/50 R19, entre desprendidos y excesivos. Tener tanta goma en contacto con el suelo viene bien al tomar curvas con buen asfalto se agarra como una lapa y al frenar le hemos medido 52,7 metros para detenerse desde 120 km/h, que es bastante poco, mas transmite más los defectos de la calzada, lastra un poco las posibilidades y siempre y en todo momento eleva algo el consumo. Lo del gasto de gasóleo no es grave, por más que los 7,3 l/100 km registrados en nuestro recorrido mixto se distancien claramente de los 4,9 oficiales; y el desempeño en carretera es muy satisfactorio. Pero no charlamos de un ‘misil’, pues le hemos cronometrado 9,4 segundos para acelerar de cero a 100 km/h y 6,5 para recuperar de 80 a 120 km/h un adelantamiento habitual, que son valores notables mas no asombrosos. Por servirnos de un ejemplo, el Skoda Karoq 1.5 TSI de gasolina con 150 CV y cambio DSG7 empleó, respectivamente, 9,1 y 6,1 segundos en tales maniobras. Y es que mientras los 3008 de potencia más baja son verdaderamente ligeros, el 3008 GT, con su diésel 2.0, su caja EAT8 dos kilogramos más liviana que la EAT6 anterior, sus ruedones y su muy completo equipo de serie hay claras diferencias de aspecto en interior y exterior se va hasta 1.555 kilogramos, por los 1.393 del citado Karoq.
Mientras que el líder del torneo no podía pasar de la duodécima situación, tras cambiar a neumáticos de agua, Haryanto aguantaba como un jabato los ataques de sus rivales. Al final, el indonesio se mantuvo firme y consiguió su primera victoria del año, por delante de Williamson, Bottas, Calado, QuaifeHobbs, Daly, Vainio y Pal Kiss. En lo que se refiere a la segunda carrera, esta comenzando ya en mojado, nos demostró el talento de Valtteri Bottas, que en una vuelta pasó de la sexta posición a la primera. Malas noticias para los interesados en el Peugeot 208. De ahora en adelante los usuarios que quieran adquirir este versátil francés tendrán que optar obligatoriamente por la carrocería de 5 puertas puesto que la de 3 cesa su comercialización en estos días debido a la baja demanda. Como hasta el momento, se vende únicamente con carrocería de 5 puertas (existieron en otras generaciones la de 3 e inclusive el Ibiza ST familiar). Las dimensiones no deberían cambiar demasiado con respecto al que probamos, el actual mide 4,06 metros de longitud, con un correcto espacio interior y un maletero de 355 litros de capacidad.