En definitiva, el Hyundai 45 EV Concept es, en esencia, un ejercicio de diseño que perderá muchos de sus elementos por el camino cuando derive en los modelos de producción eléctricos de la firma asiática, que pertrecharán sistemas de carga de 800 voltios. Recordemos que Hyundai Motor Group, que aúna tanto Hyundai como Kia y que termina de unirse a la red de ultracargadores IONITY, tiene planeado lanzar hasta 44 vehículos de mecánica opción alternativa para 2025. El modelo es más viable de lo que ciertos podrían pensar: a cambio de usar menos el turismo se recupera esa de la urbe para los peatones y corredores. Se potencia el empleo de la bici para medias distancias, por servirnos de un ejemplo con carriles bici útiles de verdad. El cuadro de instrumentos merece una mención especial. La distribución es totalmente nueva, con una pantalla LCD TFT de 7 pulgadas concentrando la mayor de la información. Este display, que Honda llama DII (Driver Information Interfaz), incorpora de forma digital el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros además de los datos del ordenador de a bordo, audio, navegación o sistemas de asistencia. Es una lástima que el indicador del nivel de combustible y el indicador de la temperatura del aceite queden excluidos de este display, apartados a otras dos pantallas LCD TFT secundarias.
Se trata del primer y esperado SUV de Seat, presentado el pasado mes recientemente y cuyo objetivo principal es bajar del trono al Nissan Qashqai y ser uno de los estandartes de Seat. Para ello cuenta con muchas opciones motores de entre 112 y 190 CV y 5 acabados y alternativas 4×4. En el plano técnico, los Aveo 4p montan las cajas de cambio automáticas en opción y un buen número de mecánicas gasolina y diésel de cuatro cilindros. Abrirá la gama un motor 1.2 de 70 CV, le proseguirá otro de 86 CV con la misma cilindrada, más arriba encontraremos el 1.4 de 100 CV, y coronando la gama el 1.6 de 115 CV. La gama de motores del Nissan Micra no es demasiado amplia y por el momento cuenta 2 opciones de gasolina y una en diésel. Comienza con el gasolina 1.0 atmosférico de 73 CV y le sigue el 0.9 IGT de 3 cilindros turbo con 90 CV. El diésel es el 1.5 dCi de 90 CV. Por el momento todas y cada una de las mecánicas van ligadas a un cambio manual de 5 velocidades.
Vehículos de segunda mano en Barcelona página 7
Hola en esta temporada de tormentas, y puesto que viajamos mi marido y yo a diario con mis dos pequeñas me agradaría saber qué debemos hacer si nos coge una tromba de agua por la carretera con el turismo. Cómo devemos reaccionar?Gracias¡Carmen C. ( Foro de Autoconsultorio )Supongo que no te refieres a la… Leer completo A nivel mecánico, se preservó 6 tubos online de 4.2 litros de 1984, debidamente restaurado, pero alimentado por tres carburadores SU del Y tambiénType, tal y como solicitó Nicko. La línea de escape, así como las 4 colas de escape han sido creadas expresamente para este coche. Otros elmentos actualizados, incluyen una dirección asistida y un climatizador moderno. Se mueve extremadamente bien en el camino de montaña escogido, pese a sus delgados neumáticos y su pequeño rodado y lógicamente sin la ayuda de ningún dispositivo electrónico, sino más bien únicamente con el buen diseño de su chasis y la puesta a punto de las suspensiones y frenos. La versión Ghibli de 330 CV está a la venta desde 79 226 euros y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Es aproximadamente 10 000 euros más asequible un BMW 640i Gran Coupé y más lento; al paso que es unos 5000 euros más costoso que un MercedesBenz Clase CLS 350 y más veloz (ficha comparativa).
Con prácticamente 5 metros de largo, el cls es una de las grandes berlinas coupé del mercado
Como el Audi TT Coupé, la versión Roadster usa tres propulsores cuyas potencias oscilan entre los 184 y los 310 CV, por el momento. El primero de ellos es un 2.0 TDI con 184 CV que sólo está libre con cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera (seguro que más adelante llega con cambio s tronic). Ya en gasolina, la oferta comienza con el 2.0 TFSI de 230 CV, justo el mismo motor que emplea el VW Golf GTI Performance. De serie equipa asimismo tracción delantera y cambio manual, mas si el cliente del servicio lo prefiere, puede decantarse por el pertrechado con tracción quattro y cambio s tronic. Como tope de gama hasta la llegada de los Audi TTRS encontramos el Audi TTS Roadster, cuyo propulsor 2.0 TFSI de cuatro cilindros eroga una potencia de 310 CV y un par máximo de 380 Nm. Este Audi TTS Roadster solo está libre con tracción quattro y cambio s tronic, y con él, este TT Roadster acelera de cero a 100 km/h en 4,9 segundos y su velocidad se limita en 250 km/h.
El interior de este impresionante Zonda Aether asimismo se fabricó a medida de su dueño, quien decidió combinar cuero y alcántara de color negro, acentuado por pespuntees en color rojo. Abunda la fibra de carbono y detalles heredados de otros Zonda ilustres, como el botón de arranque en verde. Y tampoco se pueden pasar por alto un cuentavueltas que alcanza las 8.000 rpm o un velocímetro tarado hasta los 400 km/h. Y si eso no es suficiente, puedes echar un vistazo a su pomo de cambio y a sus 3 pedales, puesto que este Pagani Zonda Aether es manual. Y eso le hace todavía más deseable.
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La pasada semana escribí un artículo comentando que el Gobierno iba a realizar una reforma en el Plan VIVE, de más conocido por los conductores, y por fin esta modificación se ha llevado a cabo. El pasado viernes, el Consejo de Ministros aprobó ciertos cambios en esta iniciativa, que esperemos, por el bien de la industria y de todos y cada uno de los puestos de trabajo que dependen del vehículo, que dé los frutos esperados, esto es, que se incentive la compra de un vehículo nuevo y que se mejore con ello la seguridad en las carreteras y el impacto sobre el medio ambiente. Su instrumentación es muy competitiva y tiene una gran cantidad de información dispuesta de manera que se pueda preguntar con un simple vistazo en su pantalla panorámica LCD, como las revoluciones, la velocidad, la hora y un reloj, indicador de marcha engranada, nivel gráfico de combustible, voltímetro, temperatura del refrigerante, velocímetro total y parcial, y dos modos de conducción: deportivo (S) o bien económico (Y también).
Los datos llegan por cortesía de la filial holandesa de Renault, que va a poner en venta al nuevo modelo ésta misma semana. La clave del nuevo ZOE con autonomía extendida está relacionada con la inclusión de una nueva batería 41 kWh, que le dejará un rango de acción de 400 quilómetros, bien por encima de los 200 quilómetros que ofrece el modelo con batería de 22 kWh. Los niveles de terminación disponibles se denominan GLE y GLX. La versión más fácil incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, acceso y arranque sin llave, climatizador automático de 2 zonas, asientos calefactables, elevalunas en las cuatro puertas y espéculos térmicos. Mecánicamente, llega la tecnología híbrida suave de 48 voltios, que está presenta en el motor 1.6 Smartstream diésel de 136 CV de potencia, en el 1.0 TGDI Smartstream de 120 CV y el conocido 1.6 TGDI Smartstream da 198 CV.
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Debemos tener presente que en mayo de 2020 la actividad comercial en el territorio ruso se vio afectada por las medidas impuestas para hacer frente a la pandemia del coronavirus. Es por esta razón que va a haber que aguardar a junio para conseguir una radiografía más real de lo que está pasando en este lejano país. Además, dicha subida afecta del mismo modo a los datos acumulados. Los interesados en el Tucson podrán decantarse por dos motores de gasolina y tres diésel. El más accesible será el conocido 1.6 GDI con 135 CV en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades y la tracción delantera. La versión más dinámica equipa el 1.6 TGDI con 176 CV que se asocia al cambio manual de seis velocidades y a la tracción total a las cuatro ruedas. El caso de Stephen South muestra de la mejor manera la importancia de estar en el instante adecuado en el sitio adecuado en la Fórmula 1, y en consecuencia, prueba asimismo lo mal que pueden ir las cosas cuando uno no está en un sitio en el momento conveniente. Una carrera con McLaren implica, prácticamente siempre y en toda circunstancia en sus 50 años de historia, un tanto menos en la Fórmula 1, tener un coche que puede combatir por el pódium. Exceptuando algunas temporadas particularmente malas, claro. La de 1980 es una de estas temporadas, de las únicas en las que el equipo no obtuvo ni un pódium.
Como otros datos técnicos a reseñar, este Jaguar IPACE utiliza una suspensión de doble triángulo delante y detrás de multibrazo, aunque se ofrece como opcional una neumática por 1.600 euros, y merced a la instalación en el centro de las baterías se ha logrado un reparto de pesos ideal (50:50) y un centro de gravedad 13 cm más bajo que en el Jaguar FPACE. A estos 3 modos de administración de la propulsión, MINI agrega sus tres modos de administración de la dirección y respuesta del acelerador: Eco, normal y Sport. No son 6 modos de conducción por el hecho de que, por poner un ejemplo, el modo perfecto Sport es incompatible con el Max eDrive. La pregunta es muy relativa: ¿desapercibido para quién? Pongo un caso para concretar: si un amigo vuestro ve vuestro vehículo aparcado a 10 km de vuestra casa, ¿sabe que es vuestro si bien no se fije en la matrícula?