En la Coalición RenaultNissan optaron por dos posiciones distintas. En Nissan la batería es en propiedad (pagas la batería al comprar el coche y en consecuencia es tuya), al paso que en Renault la batería es en alquiler (no pagas la batería al comprar el coche, no es tuya y hay que pagar una cuota mensual por usarla). La segunda jornada de pruebas ha estado marcado por el estreno del mencionado neumático ultrablando de Pirelli, la realización de tandas largas durante la sesión vespertina y por el estreno de ciertos pilotos sobre sus respectivos monoplazas. De este modo, Esteban Gutiérrez ha completado sus primeras 79 vueltas sobre el Haas F1, al paso que su compatriota Sergio Pérez ha hecho lo propio sobre el monoplaza de Force India. Por su , Max Verstappen ha podido probar las bondades del nuevo y no vinilado Toro Rosso STR11. Mañana va a ser el turno de comenzar para Ryo Haryanto, que finalmente no se ha subido al Manor MRT05 como estaba previsto. El martes van a ir hasta Tallinn, Estonia. De allí directos a Riga, Latvia dónde pasarán la noche en el hotel Radisson Blu Elizabete. La tunda de kilómetros ese día va ser considerable, mas hay que enfilar el regreso cara Europa occidental para llegar a su destino. Existen 3 modos de conducción: Hybrid, EV y SAVE. El primero se activa por defecto y los motores pueden marchar de manera conjunta o separada en función de las condiciones de conducción y de la carga sobrante en la batería. Si se introduce un destino en el navegador, la gestión electrónica tiene presente las características de la senda para progresar la eficacia. El modo perfecto EV es un modo de conducción donde se fuerza la utilización del motor eléctrico para desplazar el vehículo. El modo SAVE usa el motor de combustión para mantener la carga de la batería a un determinado nivel (para, por servirnos de un ejemplo, reservarla para más adelante). La velocidad máxima en modo eléctrico es 135 km/h; a más velocidad, el motor eléctrico se desconecta para reducir la resistencia.
De este modo va a ser el interior del nuevo Renault logan brasileño
Además, hay otro inconveniente de diseño. Un turbocompresor pequeño da menos presión de soplado, pero tiene menos inercia, con lo cual tiene menos tiempo de contestación. Eso lo conocemos como turbo lag o retardo del turbo. Un turbo grande sopla mucho, pero a cambio, va a tardar más en dar presión, y tiene más retraso. Está a la venta con cinco motores diferentes. 3 de ellos son diésel: 1.8 TDCi de 125 CV, 2.0 TDCi de 140 CV y 2.2 TDCi de 175 CV. Otro de ellos es de gasolina (2.5i de 220 CV) y una quinta parte puede marchar con gasolina o bien con etanol (2.0 FFV de 145 CV). Todos ellos llevan un cambio manual de 6 velocidades salvo este último que tiene cinco marchas. En la Inspección Técnica de Vehículos te mirarán si el sistema de limpiaparabrisas funciona correctamente; esto quiere decir que las escobillas barren como deben y que los difusores no están obstruidos o marchan de forma irregular. Conque deberías revisarlo antes de ir a la estación de ITV y, como es lógico, rellenar el depósito correspondiente que hallarás bajo el capó de tu turismo. Para poder ver la segunda del especial navideño de Top Gear no habrá que aguardar mucho, puesto que se podrá ver hoy mismo a partir de las 20 horas. Lo vas a poder proseguir en directo acá (dentro de un rato pondremos en link). Para que la época arranque en su formato frecuente va a haber que esperar a enero, probablemente el 25. Que lo disfrutéis.
¿Pegas? dentro del Citroen c5 aircross abunda el plástico duro
Emory Motorsports ha rescatado de la chatarra un Porsche 356 Coupé de 1959 y lo ha transformado en este Transitional Speedster, una verdadera obra de arte que además, oculta un nuevo motor con 205 CV de potencia. El BMW E21 se fabricó con frontal de faro simple o bien de doble óptica; la idea original era que los modelos de hasta 2 litros de cilindrada pertrechasen el frontal de 2 faros redondos y los modelos de más de 2 litros montasen el frontal con doble faro. Sobra decir que la propia BMW ofrecía la posibilidad de pertrechar el frontal de doble faro en sus modelos más básico por medio de una alternativa de taller. En lo tocante al recorrido, tendremos apenas 2 etapas (viernes y sábado) mas cargadas de tramos y en formato esprint, con tramos bastante equilibrados en lo que se refiere a kilometraje hasta sumar poco más de 300 kilómetros totales. Ojo al polvo y la limpieza de tramos, pues se espera un tiempo magnífico en Cerdeña este fin de semana.
Además, se ofrece un sistema de suspensión que reduce la altura hasta en 20 mm, siendo posible ajustar esa disminución desde los 5 mm, y que ha sido puesto a punto por Motorsport en diferentes circuitos con un tarado más firme, reduciendo de esta forma todavía más el balanceo de la carrocería y aumentando la velocidad de paso por curva. Finalmente, y no menos importante, también se ofrecen unas pastillas de frenado enfocadas a su empleo en circuito, las que trabajan mejor a altas temperaturas, y que pueden ser un complemento idóneo para los frenos de serie y evitar hacer el desembolso de los carbono cerámicos, aunque quien compre uno de estos M3 o M4 tampoco tendrá mayor problema para ello. Es una actualización del A3 que Audi puso a la venta en 2012. Los cambios afectan a sus variaciones de carrocería, como a la versión deportiva S3. Cambia la estética, el equipamiento y la gama de motores. Hay disponibles versiones Diesel, de gasolina, una híbrida enchufable y otra que funciona con gas natural.
Así suena el prototipo de Toyota que correrá en le mans
Si esa es la tendencia, ¿a fin de que sirve hacer coches con personalidad? ¿A fin de que deseamos uno u otro coche? Con tener uno que cumpla con las necesidades de espacio básicas será más que suficiente. Luego bastará con programarlo y el nos va a llevar de manera automática al destino. Y es innovador en detalles, supuestamente, menos importantes, como la configuración del espacio interior para hacerlo más cómodo y habitable. Merced al nuevo diseño, contará con soluciones inteligentes como un espacio de almacenamiento más funcional en las puertas y debajo de los asientos, un lugar singular con carga inductiva para los teléfonos, un gancho abatible para colgar pequeñas bolsas y una papelera desmontable en la consola del tabique central. Pues oye, el día de hoy he hecho lo mismo de siempre, mas al salir me he encontrado varios mensajes de una señora crítica rigurosísima y también esencial (en su casa, presumo). Una que encabeza una asociación de críticos muy rigurosos e importantes (en sus casas, presumo) y que vigilan atentamente que no se haga mofa del séptimo arte.
Algunas marcas comercializan aditivos destinadas a reparar averías. Dentro de ellos hallamos dos subgrupos: el de los destinados a reducir las emisiones y humos, así como el consumo de aceite o el estruendos de los taqués; y el de los que tienen la misión de sellar fugas de aceite o refrigerante. El liderazgo de Carlos Tavares semeja estar rindiendo frutos, logrando colocar en carrera de nuevo al conjunto PSA PeugeotCitroën. Ya hace algunos meses se anunció una radical reducción en los modelos de la familia Peugeot a casi la mitad, al mismo tiempo que Citroën semeja estar mostrando cara donde quiere ir, luego de la introducción al mercado del C4 Cactus. Los motores podrán asociarse a cambios manuales o bien automáticos de doble embrague DSG, que mandarán la potencia y par a las ruedas delanteras o a todas y cada una. Va a haber que esperar a datas próximas al lanzamiento para conocer de qué manera queda configurada la gama al completo. Un detalle que resulta curioso es la presencia de los protectores laterales Airbumps, ubicados en la inferior de las puertas y con un estilo semejante al del nuevo C4 Cactus y el C5 Aircross que ya está a la venta en dicho mercado. Además, también observamos una doble salida de escape que le aporta un aspecto algo más deportivo y la ausencia de las ventanillas traseras con efecto persiana.
