En lo que se refiere a motores, como sabemos el MINI Paceman entra en España con 2 opciones de gasolina, de 122 y 184 CV, y 2 de gasóleo, de 112 y 143 CV. Además de esto, para las versiones S, D y SD esto es, todas menos la básica se incluye la posibilidad de elegir tracción ALL4. Eso es algo bueno porque, como ya he dicho, con tanta competencia, caminar con medias tintas no te sirve de nada. O tienes un largo recorrido comercial tras de ti, como es el caso del Renault Captur, o debes jugártela para llamar la atención. A los coreanos le ha salido realmente bien la jugada porque un mes tras otro el Kona es uno de sus modelos más vendidos. Sin ir más allá ocupó la octava plaza de los SUV más vendidos en este país. Como el modelo anterior, ofrece únicamente una motorización diésel, tanto con cambio automático como manual, mas en un caso así también hay versiones de cinco o bien siete plazas y niveles diferentes de equipamiento, con un costo de partida de 27.500 euros para el acabado de acceso. Lo terminamos de probar brevemente y te contamos nuestras primeras impresiones.
Si el Renault 5 Copa Turbo fueron los inicios de los utilitarios picantes para Renault, los Renault 5 GT Turbo, basados en los Renault Supercinco, fueron probablemente los GTI más queridos de los años ochenta. La fórmula de los GT Turbo era muy afín a la de los Copa Turbo, pero sobre un turismo más moderno: su motor era una ligera evolución del motor del Copa Turbo, y su nivel de potencia llegó a los 120 CV con el lavado de cara de los Supercinco del año 1987. De aquel GT Turbo destacaba entre sus atributos una estética verdaderamente deportiva. No son los únicos cero emisiones que presumen de cinco estrellas Euro NCAP: idéntica nota consiguieron nombres como el Audi y tambiéntron, MercedesBenz EQC, los Tesla Model 3 y Model X o bien incluso un todocamino chino, el MG ZS EV. A nivel estético las mejoras son verdaderamente sutiles y ligeras, puesto que solo se añade un nuevo difusor delantero bajo el paragolpes de serie. En su zaga aparece una nueva moldura ornamental sobre el paragolpes, que ahora está pintado por su inferior en el tono del vehículo y poco más. Ahora bien, estas atractivas llantas de 19 pulgadas han sido diseñadas por AC Schnitzer para estos singulares MINI y sustituyen a las que pertrechan de serie de 17 pulgadas. Están equipadas con neumáticos 215/35 R19.
Milímetros más largo
Fue tras el verano cuando comenzó la comercialización del Toyota Yaris 2012, la tercera generación de este utilitario. Ahora se transforma por completo y es un vehículo algo más grande y capaz, para seguri siendo uno de los referentes del segmento en cuanto a practicidad. En el interior, ha alterado casi por completo. Ha adoptado el salpicadero y formas del Aveo 4p, que mejora visualmente, en calidad y en equipamiento, pero tengo una objección importante. Entre mis apuntes del Kalos 3p retirado, no tenía apuntada la pega de que mi rodilla derecha iba literalmente pegada a la consola central si quería sujetar bien el volante, puesto que sólo se regula en altura. Los paneles de las puertas también han cambiado, sin duda a mejor.
Detalles en el exterior que acentúan los rasgos del Mégane, más tecnología en el interior, cambios automáticos en las versiones con motor de gasolina y un nuevo motor 2.0T Renault Sport 220 para el Renault Mégane GT son los principales argumentos de estos nuevos vientos que soplan en la gama. Hubo rumores sobre sistemas de óxido nitroso ocultos en extintores, neumáticos de repuesto cargados con aditivos y conductos extraños recorriendo el interior de las jaulas de seguridad. Si bien el escándalo más gordito llegó cuando expulsaron a Toyota Team Europe de la temporada de 1995 y le prohibieron participar en la del 1996. En el Rally de Catalunya de 1995, alguien dirigió a los comisarios cara un taimado dispositivo armado con un muelle y que dejaba puentear la rienda oficial sin afectar a los precintos de la federación.
Hace ahora justo un año se presentaba en el Salón de la ciudad de Detroit este Chevrolet Bolt EV Concept, un prototipo que adelantaba este crossover de tamaño sólido que ahora tenemos ante nosotros con un diseño mucho más tradicional, si bien no le falta ni una pizca de carácter. Para ello apuesta por una estética atractiva donde no faltan faros y pilotos con sistema de iluminación LED, desprendidas llantas de aleación… Si bien no es el más rápido, ni de lejos, con el motor 1.4 turbo del modelo de acceso acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y es capaz de alcanzar los 205 km/h. Con kit Essesse (160 CV) se reduce el esprint en medio segundo, hasta 7,4 segundos, y aumenta la velocidad punta a 211 km/h. Os recuerdo que para más información podéis remitiros a la prueba del Abarth 500 ( 1, 2, 3 y 4) que escribió Héctor Labres hace cierto tiempo.
Condiciones de financiacion en www,autoinsular, turismo en perfectas condiciones
La compañía ha incrementado su superávit en el margen de solvencia hasta lograr los 160,3 millones de euros, un 243 por cien sobre la cuantía mínima exigible y su volumen de recursos propios aumentó un 22,4 por ciento en comparación con primer semestre de 2010, al llegar a 303,9 millones de euros. Motor de 2.7, Gasolina, con 193 CV, Caja de cambio automática,Ordenador a bordo, aire acondicionado, radio Cd, volante multifuncion, faros antinieblas, reloj analógico, elevalunas y retrovisores eléctricos, asientos eléctrico, memoria asiento eléctrico, asientos traseros abatibles, ABS, ESP, etc. A juzgar por lo poco que hemos podido intuir en algún vídeo publicado por la marca (ver vídeo en la superior y en la inferior), el Koenigsegg Regera contará con una aceleración progresiva y compasada al sonido del motor. Esto es, no se producirá el efecto indeseable de los vehículos dotados con CVT en los que al pisar a fondo el acelerador el motor se sostiene en su máximo régimen de revoluciones hasta el momento en que aliviamos la presión sobre el acelerador. En su lugar, el motor de combustión irá incrementando sus revoluciones progresivamente con la velocidad. La altura de la plataforma de carga nos ha parecido más elevada de lo ideal (con 0,782 metros), mas la superficie resultante es plenamente plana, tal y como se aprecia en las imágenes. También es generosísima la boca de acceso (con 0,816 metros de altura y 1,204 metros de anchura).
Medrando en tamaño y funcionalidad
El vehículo cuenta con unas exorbitantes llantas que no deben bajar de las 21 pulgadas, las que montan neumáticos de perfil bajo que no parecen los más indicados para traccionar sobre nieve a pesar de llevar clavos. Si a eso unimos que el kit aerodinámico que le han puesto deja el frontal del coche a ras de suelo, podemos decir que estamos frente a la máquina quitanieve más rápida del mundo. Subid el volumen, pues el vídeo es corto pero vale la pena escucharlo. Como toda la gama, se trata de un vehículo bien apartado en el que apenas llega ruido al interior. El Clio Grand Tour recibe, de serie, una dirección asistida eléctrica variable con los calculadores y el software del berlina. Hay varios tipos de neumáticos disponibles: de 15 pulgadas con un ancho de 165 o 185 mm y de 16 pulgadas con un ancho de 195 mm.
A pesar de tener que elevar las revoluciones y tener que jugar con el cambio manual, los consumos son buenísimos puesto que a lo largo de la prueba hemos podido comprobar que exactamente los mismos puede rondar fácilmente los 6.5 litros a los 100 kilómetros de media en una ruta exigente, pudiendo seguramente bajar de los 6 litros a los 100 km en una ruta por autovía o bien autopista a velocidad de crucero o aun a menos una vez nos hagamos con el motor y el cambio. Y ahí, en ese duro trance, las marcas automovilísticas vieron una gran ocasión de negocio que, de paso, solventaba el inconveniente a compañías y compradores. Las primordiales empresas de turismos pertenecen a grupos sólidos y con buena solvencia, con lo que pudieron conseguir dinero a un costo muy reducido que tenían la posibilidad de prestar a la mayor parte de sus clientes del servicio, explica la responsable del negocio de Finanzas de Rastreator.
En 90, Porsche agregó a la gama 964 la variación Carrera 2 con dos ruedas motrices traseras, y, un par de años después, en 1992, una versión superligera del 964 Carrera RS con tracción trasera para el mercado europeo. Este modelo, con un vidrio más delgado tanto en las puertas como en la luneta trasera y unas ruedas hechas de magnesio, pesaba unos 155 kg menos que el modelo Carrera 2 que se había fabricado con vistas a ser vendido en el mercado estadounidense. Según MercedesMaybach, pese a tratarse de un concept este Ultimate Luxury lleva por bandera todos y cada uno de los valores de la casa, como la artesanía más tradicional, la exclusividad, materiales de la mayor calidad posible o la personalización, a lo que se suma una postura elevada para sus ocupantes.