Además de esto, la transmisión cuenta con un modo, el FastOff, que mide la velocidad de uso del acelerador y se adelanta a las demandas del conductor con el pedal. Si el conductor pide reducciones cuando el vehículo va veloz, la transmisión recuerda la petición y se la guarda para llevarla a cabo cuando la velocidad baja hasta un nivel adecuado. Como afirmábamos, cada componente se ha optimado para aumentar al máximo el desempeño. Por poner un ejemplo, todos los tornillos son de titanio para aligerar, se ha reducido el peso de las pinzas de los frenos carbocerámicos hasta los 2,4 kilogramos y las llantas de magnesio son extremadamente ligeras (7,4 kilogramos las delanteras y 8,4 las traseras). Si bien no sabemos la velocidad precisa a la que circularon, nos dicen que fue en condiciones normales de tráfico en autopista. El resultado, algo menos de 4,5 l/100 km. La unidad tiene el motor 1.4 TSI de 122 CV con el cambio automático DSG de 7 velocidades. Marko cree que a los comisarios se les deberían notificar menos incidentes y deberían tener más tiempo para decidir sobre los mismos. Y es que los jueces del torneo llevan un tiempo en el ojo del huracán aguantando las críticas de aficionados y ex pilotos por tomar decisiones a las que les empuja un reglamento muy restrictivo. La versión de acceso de este nuevo Cadillac XT6 se denomina Premium Luxury (es probable que más adelante llegue una más asequible), que equipa de serie iluminación Full LED, llantas de 20 pulgadas, volante calefactado, interior en madera, techo panorámico, cargador inalámbrico, siete asientos con tercera fila plegable de forma eléctrica… Asimismo equipa de serie sistemas de asistencia a la conducción como la frenada de urgencia en ciudad, alarma de tráfico cruzado detrás de nosotros, aparcamiento asistido, cámara de visión trasera, asistente de cambio de carril o sensores de ángulo muerto entre otros muchos.
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El habitáculo es estrecho detrás no caben 3 adultos, ni un adulto entre 2 sillitas infantiles, con espacio longitudinal adecuado para adultos de estatura normal y mucha altura disponible en las dos filas de asientos. El maletero tiene 356 litros de capacidad (incluyendo el doble fondo), menos que un Nissan Qashqai (400 litros), un Skoda Yeti (405 litros), un ASX (416 litros) y un Captur; el del 2008 es algo más pequeño. En el apartado Impresiones del interior damos más información sobre el habitáculo y el maletero. Aparte de las que aparecen en la galería de imágenes de interior, en el blog Teletransporte publicamos muchas imágenes del habitáculo, el maletero y otros detalles. El líder de The Who, Roger Daltrey CBE, se comprometió a crear dos vehículos para el proyecto. El primero está inspirado en su legado personal, aunque presenta piezas de la historia de The Who. Por servirnos de un ejemplo, el conocido logotipo de la banda adorna el reloj del salpicadero y está cosido en la zona de cuero que hay entre los dos asientos traseros. Las puertas de cobre llevan grabadas las conocidas letras de las canciones ‘Join Together’ y ‘I Can See for Miles’, del álbum de 1967 ‘The Who Sell Out’.
El Peugeot 208 supera por poco los 300 litros, específicamente alcanza los 309 litros y supera por poco al Citroën C3 que sí se queda clavado en los 300 litros redondos. La habitabilidad interior es similar en los 3 modelos, quizás el más generoso es el Seat Ibiza, sobre todo en las plazas traseras. Las más caras superan los 1.500 euros, y si la batería es de litio (más capacidad y autonomía), el precio sube más. También se puede optar por la conversión de una bici normal en una eléctrica, mediante kits de conversión, mucho más económicos que una bicicleta eléctrica de factoría. La Fiscalía de Braunschweig enseguida se mostró presta a investigar las actuaciones del presidente de Volkswagen a lo largo del Dieselgate, mas no fue hasta el año pasado que aquella disposición se concretó en una acusación formal. Justo hace unas semanas, y asimismo en el marco de las investigaciones abiertas sobre el Dieselgate, la Fiscalía de Múnich anunció que presentará cargos de fraude contra tres antiguos miembros de la junta ejecutiva de Audi.
A inicios del mes de Enero, y para comenzar el año de la mejor manera posible, Motorpasión recorrerá más de 4.000 kilómetros cruzando los U.S.A. de América con destino Detroit, de la mano de MercedesBenz y con la inestimable compañía de un distinguido grupo de compañeros de gremio internacionales, alemanes en su mayoría. En la suspensión trasera encontramos una novedad, el uso de silent blocks hidráulicos. Es una solución poco vista en el segmento C, se emplea para hacer al vehículo más cómodo y reducir ruidos y vibraciones. Conforme Honda, el turismo es más deportivo, pero a mi parecer, no tanto, no he quedado tan convencido. Mas los coleccionistas de modelos de la firma de Gaydon lo que buscan es el ‘Santo Grial’ de los DB5, que son sus versiones Vantage. De estas criaturas solo se acoplaron 66 piezas, difíciles de hallar. Pero ahora ante tus ojos tienes tres juntas. Y no 3 ‘del montón’, pues una de ellas es única. Hablamos del particular Aston Martin DB5 Vantage Shooting Brake, singularmente elaborado por el artesanal carrocero Harold Radford & Sons allí por el año 1966.
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Por otra , si nos damos una vuelta por la zaga, las cuatro salidas de escape que están a la vista son otro rasgo indudable de la versión ante la que nos encontramos. También se va a calzar unas nuevas llantas de aleación deportivas que dejarán a la vista los frenos de alto rendimiento. El nuevo difusor trasero y el spoiler siguiente van a ser otros rasgos diferenciadores que lucirá el MercedesAMG GLC 63 Coupé. La adaptación de una unidad motriz completa de Fórmula 1 para un hipercoche con homologación de carretera que, así como su impresionante activa de conducción en circuito asimismo debe ser utilizable en el día a día e inclusive en modo 100 por cien eléctrico, está representando un tremendo reto según la marca.
El equipamiento del IQ es rebosante y de calidad, sobre todo en lo que se refiere al ámbito de la seguridad. Hay 2 niveles de equipamiento, el IQ y el IQ2, y todos ellos llevan de serie airbag de luneta trasera, airbag de rodilla para conductor, airbags de cabeza delanteros y traseros, control de estabilidad (VSC+), dirección asistida (EPS), mandos de radio en volante, PC de viaje, retrovisores exteriores eléctricos, volante y pomo de cambio en cuero, radio CD con MP3 y llantas de aleación de 15 pulgadas. El sonido del V8 me dejó bastante satisfecho, aunque tampoco impresionado tras haber oído el LS3 del Corvette gritando a 230 km/h. Ahora bien, el V10 es otra historia, este suena muchísimo mejor, ahora veré al V8 como un turismo para adinerados burgueses con el que se puede hacer conducción eficaz.
En la general Scott Dixon se destaca y ya tiene 39 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Helio Castroneves. Dan Wheldon es tercero si bien algo más retrasado. Por su Oriol Serviá tras el abandono ha caído hasta la décima situación. Pese a ello, el de España prosigue siendo el mejor piloto exChamp Car de la clasificación. En lo que se refiere a su presencia en el DTM, queda por confirmar dentro de que estructura va a estar presente. El adiós de Persson ha dejado ha MercedesBenz algo cojo y todo señala que en 2013 tan sólo habrá seis MercedesBenz Clase C Coupé en la parrilla. 4 asistidos por el equipo oficial HWA y dos más para Mücke. A falta de confirmación por de la marca de Sttugart, Juncadella se uniría a Gary Paffet, Robert Wickens, Christian Vietoris y Roberto Merhi al paso que el terminante sexto hombre podría salir de la dupla formada por Ralf Schumacher y Robert Kubica. [Actualización:MercedesBenz ha confirmado a Schumacher como sexto piloto]
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En la práctica, eso implica que vamos a poder movernos con considerablemente más confianza en superficies difíciles sin machacar el embrague, con un control total de la velocidad. Si queremos forzar retención, tiene seis relaciones prefijadas, y su efecto en la capacidad de apresurar del Forester es nulo. En modo manual no marcha el kickdown, ¡ojo al adelantar! A día de hoy, el 500L Trekking está libre un único nivel de equipamiento, sin nombre comercial. Forman del equipamiento de serie los sensores de parking trasero, los elevalunas eléctricos delanteros y traseros, la conexión Bluetooth para el móvil o las llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas. Entre el equipamiento opcional hay elementos tan dispares como un sistema de frenada automático para evitar choques a velocidad baja (a menos de 30 km/h), un techo panorámico de cristal, una máquina de café de Lavazza (solo marcha con el turismo detenido y el motor en marcha) y un equipo de sonido Beats. Con el restyling, el 308 cuenta ahora con una nueva reja vertical que además de cambiar su aspecto, incorpora el logotipo de la marca en posición central el logo se ha trasladado del capó a la reja. El paragolpes también es de nueva factura y cuenta con un diseño más deportivo, al paso que en los extremos inferiores todo ha alterado. La entrada de aire central es diferente y ahora se suprimen cromados y se montan unos nuevos faros antiniebla. En el acabado GT Line, los faros son Full led de serie.
Desde su llegada al WTCC, 5 años han pasado, Chevrolet y RML han hecho tan solo una modificación en su plantilla. El pasado año, Nicola Larini decidió colgar el casco y en su lugar la marca de Norteamérica se hizo con uno de los mejores pilotos de la parrilla del WTCC, Yvan Muller. Los resultados no han tardado en llegar y el francés es el primordial candidato al título cuando tan sólo quedan 2 carreras por delante. Tras un estrepitoso fracaso de Nissan en las 24 horas de Le Mans de 1989 (ninguno de los coches terminó la carrera), la marca quería un cambio de planteamiento. Un coche lento y poco fiable tenía convertirse en cisne y combatir por la victoria en 1990. Por esta razón desde Nissan trabajaron fuertemente para preparar el llamado R90CK, el nuevo turismo con el que aguardaban plantar cara a Jaguar, Porsche y sus compatriotas de Toyota. Para 1990 trajeron 4 unidades del R90CK y una del R90CP, mientras que dos equipos privados emplearían los R89C del año anterior.
