Por otra parte, hace un año Volvo anunció que las primeras unidades de sus camiones eléctricos podrán comprarse en Europa en 2019, y ha estado probando de qué forma se integra su camión de basura autónomo en la vida urbana. Si la gama mecánica del Honda HRV ya era reducida, ahora se ha simplificado todavía más. La única opción por el momento es el motor de gasolina 1.5 iVTEC, un atmosférico de cuatro tubos con 130 CV y 155 Nm de par que puede ligarse a un cambio manual de seis velocidades o bien a uno automático de variador continuo. De este modo desaparece el diésel en el modelo y se queda en duda la llegada de una variante híbrida (como el CRV Hybrid). Poco después de llegar al mercado con sus versiones híbrida, gasolina y diésel, el nuevo Hyundai Kona Eléctrico aterriza en España. Ya está libre con la misma autonomía máxima de 484 km, mejoras tecnológicas y un interesante lavado de cara, desde 35.650 euros sin descuentos ni ayudas. Para conseguir estos registros, SpeedKore ha transformado por completo su corazón 6.2 V8 Supercharged. Y es que para iniciar han eliminado su torno volumetrico, elemento que han sustituido por dos turbos T4. Por si esto fuera poco se instalan nuevos intercooler, sistema de alimentación, administración electrónica, sistema de escape… El resultado son unos pasmantes 1.400 CV de potencia, que se quedan en 1.200 CV cuando se mide en sus ruedas.
Esa sensación viene reforzada por su alargado capó y su personal calandra
Esta preparación te saldrá por unos limitados 2.299 euros, a los que también podrás añadir los 4.490 euros que te solicitan por un sistema de escape deportivo para tu RS4 Avant, que suma levas para controlar el sonido, que será considerablemente más contundente que con el escape de serie. Y no solo eso, por el hecho de que merced a este escape se araña algún caballo auxiliar para dejarlo en 530, que suena mejor. Con el mejor Audi, el número 8, a dos vueltas, salvo catástrofe no tenían opciones los de los 4 aros. La victoria estaba entre Porsche y Toyota. Davidson tiró con la convicción de un equipo que deseaba ganar de una santa vez en Le Mans. A punto de cumplirse las 20 horas de carrera Davidson excedía al Porsche número 2 al final de Mulsanne. La carrera estaba muy tensa. Tanto que Kobayashi volvía a cometer un fallo procurando no perder comba con los dos coches de cabeza. En las Curvas Porsche se dejaba 20 segundos. Un planeta tal y como estaba la carrera. Y entonces la experiencia de Porsche se dejó sentir. Exprimieron un juego de gomas un relevo más de gasolina y, aún perdiendo 43 segundos, sumando 14 giros. Con ello lograron no perder vuelta. A falta de 3 horas fue una jugada capital. Aún rodando a más de un minuto, se mantenían en la misma vuelta del líder. Por su el Toyota número 6 había caído en sus tiempos. En boxes le cambiaban el fondo, dañado en el incidente de Kobayashi, y se retrasaba claramente al perder tres vueltas.
El conduzco finlandés reconoce que Mercedes era siendo consciente de que lo tendría realmente difícil en la clasificación, tras haber dado un notable paso adelante sus oponentes en los adiestramientos libres del sábado. Creo que Ferrari ha sido demasiado rápido para nosotros durante todo el día. Lo vimo en los entrenamientos libres y de ahí que esperábamos una clasificación complicada. El día de ayer parecía ir un tanto mejor para nosotros, hoy ha sido una sorpresa. A pesar de que no se fabrica en Europa (los hacen en México), el nuevo Mazda 2 se ofrece es España con nada menos que cinco niveles de equipamiento, a los que se aúnan ciertos paquetes auxiliares. Todos son bastante completos desde partida y los más altos cuentan con elementos muy poco frecuentes en su segmento.
Los artículos hechos de forma sostenible están diseñados para las vacaciones con la familia hasta la compra semanal de alimentos. Habrá libre aun un mini Hyundai Nexo para que lo gocen los más pequeños de la familia. Han sido muchas las fotos espía que se han sacado ya del nuevo Ford Celebración, y gracias a ellas, la gente de autoexpress se ha aplicado con el computador y ha logrado unas recreaciones ya casi terminantes de lo que serán tanto el Ford Celebración de 5 puertas como el de 3 puertas. La gama diésel del Honda Civic gira alrededor del motor iDTEC de 1.6 litros. Un bloque que viene asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Sin embargo, estos días Honda ha decidido reforzar su apuesta de su sólido por el gasóleo con la introducción de una nueva e interesante opción. Se trata de una caja de cambios automática de nueve velocidades.
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Y según notifica la BBC, actualmente hay un ejército de 1,63 millones de robots funcionando en todo el planeta, y para 2019 se espera que esta cantidad llegue a los 2,6 millones. Los países con más penetración de robots autómatas en la industria son Corea del Sur, Singapur y el país nipón, y en América Latina México, Argentina y Brasil. Atrás quedan los humedales de Florida o bien Luisiana y llega la hora de las distancias interminables y el árido desierto. Como os contamos ayer, estamos embarcados en una aventura de unos 5.000 kilómetros, cruzando E.U. de costa a costa con un MercedesBenz Clase Y también. Hemos partido de la ciudad de Miami con destino Los Ángeles, pero todavía nos queda gran del viaje. Me atrevo a sospechar que, a lo largo de varios meses, con la adaptación a las reglas WLTP, vamos a proseguir teniendo un baile de datos no solo en estas marcas de las que venimos hablando, sino más bien en muchas otras; y que no habrá datos fiables hasta que la situación se estabilice un tanto más adelante. Mas justificada ya la tardanza en publicar esta prueba, vamos ya con los comentarios que le corresponden, a la espera de volver a probar el GrandlandX (ojalá dentro de este mismo año), para poder ampliar a su vez la comparación al nuevo motor. Comparación que, en lo que estamos publicando ahora, se ajusta al motor antiguo que equipaba a los dos Opel acabados en X (bueno, el MokkaX prosigue estando presente), con lo que la comparación va a ser entre modelos, más que entre mecánicas.
Como hemos ido viendo en los últimos tiempos, BMW ha devuelto a la vida unos de los coupés más carismáticos de los años 90, el Serie 8. En el desarrollo del modelo original, BMW centró todos sus sacrificios en crear un vehículo fenomenal en sus apartados, conque su sucesor tiene el listón altísimo. De formas futuristas, prácticamente de nave especial, el Aptera es un vehículo de tres ruedas pero no exactamente pequeño: mide 4,36 m de largo, 2,23 m de ancho y 1,44 m de alto. Sin embargo, en su interior solo da cabida a dos ocupantes, aunque la capacidad de su maletero se fija en unos espléndidos 708 litros. Aparte del nombre, el modelo definitivo también sostiene un diseño exterior calcado al de aquel prototipo, con una generosa parrilla delantera con el diseño VMotion, aparte de unos faros delanteros y traseros con un diseño tipo boomerang. Para darle un aspecto aún más parejo, Nissan ha mantenido la misma combinación de colores para su carrocería, que presenta una longitud de 4,30 metros de largo, 14 centímetros más que un Nissan Juke y 8 centímetros menos que un Nissan Qashqai.
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En el equipamiento de serie está incluyendo el portón de maletero con apertura y cierre automáticos, un sistema multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas, un equipo de sonido con 8 altavoces, el programador de velocidad, la función Hill descent está destinada a un empleo fuera del asfalto y sirve para mantener una velocidad de descenso prefijada en pendientes pronunciadas, un climatizador de 2 zonas y, en la versión Levante S, tapicería de cuero. Lo primero que noto es que la dirección es muy directa, casi instantánea a los movimientos de volante. Éste es muy pequeño, más semejante el volante de mi kart que al de cualquier vehículos de calle de los que he conducido hasta la fecha. Sigo hacia adelante por el fondo del pabellón superior y llego a Hyundai, donde el IONIQ luce como protagonista primordial, pero tiene alrededor casi el mismo número de personas que el i20 del Campeonato del Planeta de Rallys.
A pesar del cambio de datas, Corvette Racing mantiene su apuesta y va a estar en las 6 Horas de Spa con un Corvette C8.R pilotado por el español Antonio García y por Oliver Gavin. Va a ser el debut del equipo en el circuito ubicado en Las Ardenas, como también lo iba a ser en Portimao. Sin embargo, la presencia del equipo en el trazado luso ahora se ha complicado en tanto que la data de las 8 Horas de Portimao es demasiado próxima al Gran Premio de Detroit, prueba que podría ser puntuable por último para la clase GTLM del IMSA. Por su , las 6 Horas de Monza chocan de manera directa con el evento del IMSA en Mosport. Cuando Bentley anunció su regreso a la competición tras 10 años de ausencia con el Continental GT3 a muchos nos sorprendió que la firma británica se adentrase en la más reñida de las categorías. Crear un GT a la altura de los Porche 911 GT3 R, los Audi R8 LMS o MercedesBenz SLS AMG GT3 (por nombrar dos de la larga lista) es un reto complicado. Especialmente cuando el modelo de partida supera sobradamente las dos toneladas de peso.
