El presente se ve gigante comparado con el 993. Los 20 milímetros que ha crecido de largo esta generación respecto a su antecesor el 991 no marcan verdaderamente la diferencia. Lo que sí lo hace son esos 44 milímetros más de ancho en el eje siguiente, 45 milímetros en el eje delantero, y sus formas más voluminosas en toda la carrocería. Indudablemente es más vehículo. El país nipón nos dio toda clase de turismos originales y también interesantes. Desde el Suzuki Capuccino hasta el Nissan Pao pasando por el Nissan S Cargo o bien el Mazda AZ1. Mas cada vez que salía al mercado uno de esos coches, otro se quedaba relegado en una nave del fabricante y no veía la luz del día. El motor diésel se denomina SkyactivD y tiene una potencia de 116 CV. La configuración mecánica de esta unidad es más usual con 4 tubos y una sobrealimentación por turbocompresor. Esta mecánica es la más aconsejable si tenemos en psique recorrer largas distancias habitualmente.
Históricamente alrededor del 80 por ciento de los vehículos que se fabrican se exportan, aunque durante los años más severos de la crisis económica, al venderse menos turismos en España, la cifra se aproximaba al 90 por ciento . En 2015 se está volviendo a las cantidades normales, con un 80,7 por ciento . Los golpes contra los muros se han dejado ver, han habido roces como los de Fernando Alonso, debía caber un folio entre su neumático trasero y el muro; Michael Schumacher tuvo un ligero golpe sin consecuencias también contra el muro, pero fue Sebastian Buemi el que más a fondo probara las protecciones, destruyendo las dos ruedas del lado derecho, y quedando fuera de la prueba. Desde entonces, muchos lo han imitado. Los Mazda MX5 Miata con V8 de toda clase son ya otro tradicional de las preparaciones. Los tuners alemanes en las décadas de los 1980 y 1990 también abusaron de la fórmula. Hartge, AC Schnitzer o AMG no dudaban en poner V8s y V12 en los modelos más pequeños de BMW y Mercedes. Pero el proyecto del piloto de drift Ryan Tuerck es algo más bestia.
Dirección a las 4 y gasolina y diésel
El Audi A8 entra en la era digital por el hecho de que estrena el Audi virtual cockpit, un complejo HeadUp display, una nueva pantalla táctil de 10,1 pulgadas, además de otra más pequeña para supervisar la climatización. El MercedesAMG GT Coupé de 4 puertas fue uno de los lanzamientos más aguardados del Salón de Ginebra. Un lanzamiento que nos dejó en el fondo ligeramente decepcionados. Como mi compañero David Clavero os contaba, no es verdaderamente un AMG GT de 4 puertas, en tanto que está basado en la plataforma del Mercedes Clase E. En verdad, a nivel de posicionamiento y clientela choca frontalmente con el posicionamiento del nuevo Mercedes CLS (ver prueba en vídeo del nuevo Mercedes CLS). Mercedes ha anunciado el lanzamiento de una versión Edition 1, con la que el AMG GT de cuatro puertas desea entrar por la puerta grande. La marca Kia es coche oficial del Open de Australia y nuestro tenista más universal, Rafa Nadal, ha sido el encargado de presentar la flota de vehículos que el fabricante ha cedido a la organización del acontecimiento. En conjunto, 130 turismos de los modelos Carnival, Sorento y Stinger que servirán para el desplazamiento de jugadores, jueces e convidados VIP durante todo el torneo (20 de enero al 2 de febrero).
Un reglamento de lo más singular
Por otra parte, mediante el aumento de su capacidad de producción en U.S.A., Toyota busca una mayor administración en esta zona, como medida para prosperar su capacidad de contestación en un mercado en expansión como es el norteamericano. En su nueva planta de Guanajuato, en México, en la actualidad en construcción, Toyota tiene planeado fabricar el Tacoma, en lugar del Corolla. Esta medida no va a tener ningún impacto substancial en la inversión y el plan de empleo de Toyota en dicha planta. La batería es de polímero de iones de litio, está puesta bajo el habitáculo y tiene una capacidad de 39,2 kWh en la versión de menor potencia y de 64,0 kWh en la más potente. La toma de recarga (de tipo CCS) está en la frontal, al lado del logotipo de Hyundai, tenuemente alejada a la izquierda (imagen). Tiene un marco que se alumbra para informar sobre el proceso de carga y un indicador básico del progreso de la misma (en tres niveles). En una toma de 7,2 kW, el tiempo recarga es 6 horas y 10 minutos para la batería de menor capacidad y de 9 horas y 40 minutos para la batería grande. En una toma de corriente continua de 50 kW, el tiempo necesario para recargar la batería de 64 kWh entre el 0 y el 80 por ciento es de algo más de una hora. Hay más información en el apartado Consumo y recarga.
MOVES III forma la línea de apoyo a la movilidad eléctrica más ambiciosa que ha planteado nuestro país y contribuirá a la reactivación económica en un corto plazo, compasando la necesaria transformación del modelo industrial de nuestro país con los objetivos económicos y ambientales, ha explicado la vicepresidenta. El Gobierno estima que este programa puede contribuir con más de 2.900 millones de euros al PIB y generar más de 40.000 empleos a lo largo de toda la cadena de valor. En el caso de la citada versión 1LS, si bien esta no desaparece, puesto que continúa apareciendo como una alternativa más de la gama Camaro 2019, lo cierto es que no cuenta con costos en el configurador. En un caso así aparecía una advertencia de preguntar en el concesionario, lo que nos hace pensar que aunque proseguirá estando disponible, estará limitada de alguna manera, como pudiese ser una versión para flotas. Por el momento, recordamos, la marca no ha confirmado nada de momento.
Fuera de estas subastas, el precio es estable
Después de haber hecho sus primeros pinitos con las pick ups americanas y haber saltado rápidamente a disputar sus primeras carreras en la Nascar, y tras haber participado también en las Speedcar Series asiáticas, Jacques Villeneuve está seguro de que su porvenir está en la Nascar, que según él, sigue siendo mi prioridad. Consumer Reports es, con diferencia, uno de los negocios editoriales que mejor ha definido históricamente la necesidad de crear análisis independientes de los productos que compraremos. Todos los que nos dedicamos a los medios enfocados en productos necesariamente le debemos mucho a esta publicación estadounidense. En ocasiones, asimismo generan vídeos y reportajes que, alén de los consejos para la compra, nos recomiendan sobre el mantenimiento y el uso de los productos que compramos. Y esa ha sido la razón que les ha llevado a generar un vídeo con ciertos consejos sobre la limpieza del vehículo, con 6 consejos para limpiar los sensores de nuestro coche que a nuestro juicio es mejorable, pero no por este motivo menos preciso.
Kev prototipo de suv eléctrico de ssangyong
La actual generación es la segunda, que se lanzó al mercado en 2015 y se actualizó sutilmente en 2019. Es más alto, ancho y versátil que su antecesor, incrementando así su atrayente y usabilidad diaria. La distancia entre ejes también se ha reducido de forma significativa (de 2,76 a 2,67 metros). El primer recorrido lo inició con el 100 por ciento de la carga y una autonomía estimada de 357 km. Recorrió 67,3 km a ritmo sosegado (42,8 km/h de media). Las pendientes de la carretera eran moderadas y el punto inicial y final estaban a una altitud afín. Utilizó el nivel de regeneración B una buena del tiempo y no activó el modo perfecto ECO. Al terminar, el consumo medio fue de 12,0 kWh/100 km, el nivel de batería, 84 por ciento y la autonomía restante, 326 km. Vamos a ver si, cuando desembarque en Europa, si es que finalmente lo hace, logra sostener costes tan competitivos como los que ofrece en el mercado chino. De hacerlo, vamos a estar hablando de modelos eléctricos de alto desempeño que van a estar a la altura en costo del Hyundai Kona EV o bien del Nissan LEAF y muy por debajo del Tesla Model X y Tesla Model Y.
Entre el equipamiento de serie de la versión de acceso hallamos ya faros halógenos con iluminación en curva, luces led delanteras, antiniebla delanteros, 7 airbags, sistema de audio con seis altavoces, climatizador, MusicBox, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos, volante multifunción en cuero, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, limitador/regulador de velocidad, fijaciones Isofix traseras y llantas de aluminio de 16 pulgadas, entre otras cosas. Conducir un camión supone en números redondos multiplicar por 20 la masa de un turismo, pasando de un vehículo de 2.000 kg a un vehículo articulado de 40.000 kg de MMA para un tráiler. A esto hay que sumarle la dificultad añadida de ser articulado, un conjunto compuesto por una cabeza tractora y un semirremolque, o bien incluso dos remolques en el caso de los nuevos megacamiones de hasta 25,25 metros de largo y 60 toneladas, con los que ya estamos hablando de 30 veces la MMA de un vehículo.