El día de hoy os presento un curioso vehículo. Lleva por nombre Xenith y se ha desarrollado por unos chicos de la universidad de Standford. El Xenith es un turismo eléctrico y pensaréis puesto que vaya novedad, otro de tantos. Mas no, este turismo no es como los demás eléctricos, este funciona con energía solar. Ya sabéis que BMW nos tiene acostumbrados a un plus de dinamismo al volante de sus modelos respecto a la competencia, y el nuevo X3 no iba a ser menos. Este SUV es un coche ágil, con una dirección bastante rápida y un esquema de suspensiones paralelogramo alterable con resortes helicoidales en los dos ejes suficientemente firme como para que la carrocería del X3 no balancee en demasía cuando encaramos las curvas algo más ligeros de lo habitual. El repaso lo podemos iniciar, por orden cronológico. Nuestro primer contacto es con el Kuga FHEV de 190 caballos y tecnología híbrida autorrecargable asociado a un motor de gasolina 2.5 de ciclo Atkinson también se ofrece con el diésel EcoBlue de la misma potencia. Con el Kuga viajamos de Zaragoza hasta Jaca, mayoritariamente por autovía. Prueba sus grandes cualidades como rodador, un vehículo familiar de una pieza que además de esto, con su motor de gasolina brilla por rendimiento y respuesta dinámica. Y en un recorrido off road, para demostrar las cualidades de su sistema de tracción, hacemos una ruta por pistas en la que marcha a plena satisfacción.
Su motor, el único libre, tiene una potencia muy básica, pensada para disfrutar casi en exclusiva de la ciudad: 45 CV y 125 Nm de par motor. Esto no le impide alcanzar velocidades de autovía (su máximo es de 125 km/h), pero su ambiente natural es la ciudad. Hace ya cuatro años que se presentó el primer Audi A7 Sportback. El tiempo pasa, y aunque la berlina deportiva de Audi prosigue estando muy al día tanto a nivel estético como a nivel de motorizaciones y soluciones tecnológicas, le ha llegado la hora de una renovación bastante sustanciosa para continuar siendo referencia en su competido segmento. Nos agradaría daros los costes para España del Volkswagen Grand California, mas Volkswagen todavía no ha desarrollado la gama. En un par de meses como máximo deberíamos tenerlos, en tanto que su comercialización arranca en verano. En Alemania los precios arrancan en 54.990 euros para la versión 600 y 57.100 euros para la 680. Somos conscientes de que es y va a ser un coche costoso, con determinados inconvenientes prácticos para el día a día: no entraremos en muchos aparcamientos o plazas de garaje, maniobrar en según qué zonas no es fácil y tiene un consumo de combustible que solo puede clasificarse como elevado.
Giedo van der garde despierta el interés de williams y force india
Si charlamos de estética es obvio que el BMW i8 es inmejorable. Es diferente, es increíble, es exótico. Su personalidad no tiene parangón y hay que loar a BMW por tener el valor de preservar en el modelo de serie el impactante diseño del concept car. Este híbrido es un imán para las miradas, una obra de arte avanzada a su tiempo con la que puedes estar horas y horas descubriendo sus detalles. El primer día de la semana que viene el equipo confirmará quienes serán sus pilotos titulares para los test que se efectuarán en Barna del 19 al 22 de febrero; y Adrian Sutil está realmente bien puesto para ocupar esa plaza libre. Para entender mejor cómo se comportan los tres vehículos, dividimos la pista en tres ámbitos distinguidos. La primera se centra en la más veloz de la pista. Al salir de la horquilla (Norte) en segunda, es importante ser capaz de poner todos los caballos en el suelo, dejando desplazar al auto hasta el borde de la pista. Y después, tercera y cuarta, hasta la primera curva a la izquierda, que se hace casi a fondo. Aquí, el MINI arriba a mayor velocidad (por mérito del motor), pero asimismo es horriblemente eficiente en las curvas, lo que lo hace viajar a unos diez quilómetros más por hora, con picos de 1,08 g lateral. En la segunda curva a la derecha sigue siendo el más veloz, mientras que en la tercera la mas cerrada debe darle paso a los 2 contrincantes.
Adquiridos los derechos de Bugatti Automobiles por de Volkswagen AG nos plantamos en 1998. En el estudio de ItalDesign llega un encargo muy singular, un sedán deportivo que recordará el espíritu más tradicional de Bugatti y reinterpretará al Type 50 de 1931. El resultado lo tienen ante vuestros ojos, el Bugatti EB118 iría perfilando algunos de los detalles que aún hoy conserva el Veyron y que más tarde radicalizaría Harmutt Warkuss. No sólo eso, aquel prototipo asimismo se anticiparía al renombrado sedán de altos vuelos de Bugatti que aún hoy en día siguen esperando muchos clientes del servicio fieles al lujo más inalcanzable y exclusivo de todos. No se mordió la lengua Räikkönen, que se quejó del ‘novato’ Paul Di Resta (¿Qué coño hace ese Williams? Debería estar en las cosas esa de reportes) y de la propia actitud del equipo en el momento de proponer las paradas: Tenía velocidad par air por delante.
En menos de una semana, para el Gran Premio de Bahréin, Ferrari va a tener como único objetivo disminuir al mínimo las perdidas a la espera de la llegada de un nuevo paquete de mejoras, aguardado para el Gran Premio de España. En Maranello trabajan a destajo para intentar minimizar los malos resultados en este inicio de temporada. Mide 5,59 metros de longitud; unos 30 centímetros más que cualquier otro pick up de nuestro mercado. Tiene dos ejes recios y un motor diésel V6 de 3 litros asociado a un cambio automático de ocho velocidades, tracción total permanente, bloqueo interaxial y reductora, así como neumáticos AT opcionales. Técnicamente es tan superior a cualquiera de sus contrincantes que juega, realmente, en otra liga.
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El conduzco alemán llega a la Scuderia Ferrari tras una temporada funesta, donde su nuevo compañero de equipo, Daniel Ricciardo, le ha sacado los colores. El tetracampeón del planeta no ha logrado, por ahora, acabar de adaptarse del todo a los nuevos monoplazas con los propulsores turbo y no ha podido ganar ninguna carrera en 2014 mientras su compañero lo ha hecho en 3 ocasiones. Presentado esta primavera a lo largo del Salón del Vehículo de Nueva York, el crossover de menor tamaño de la marca nipona recibe un aligera actualización estética, aunque no lo parezca, pues para los ojos menos entrenados el CX3 esencialmente no ha cambiado. Sin embargo, si nos fijamos con atención podemos ver como la firma de Hiroshima ha practicado uno de sus frecuentes facelifts, con ligeras y sutiles modificaciones, que afectan a más zonas de las que parece a simple vista.
En unos días va a arrancar oficialmente la comercialización en España del nuevo MINI Countryman de segunda generación, un crossover compacto que se enriquece por primera vez con una opción alternativa híbrida PHEV. La gama de equipamiento también incluye sistemas de asistencia al conductor y tren de conducción de última generación: cámara de visión nocturna Night Vision advierte personas y animales en la oscuridad utilizando una cámara de imagen térmica, asistente para atascos y obras dirección y alarma de salida de carril, aceleración y frenada semiautomáticos a velocidades de hasta 60 km/h y asistente para cruces reacciona al tráfico trasversal delante del Touareg. Tras meter mano a las más recientes novedades de Maranello como el Ferrari F12 Berlinetta o el Ferrari 458 Spider, Wheelsandmore presenta una preparación para el único tracción a las cuatro ruedas del Cavallino, el Ferrari FF.
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Recorrer 100 kilómetros con el 1.2 TSI nos cuesta 7,21 euros. El GreenLine rebaja ese gasto hasta 4,53 euros. ¿Qué pasa con GLP? Siempre y cuando dispongamos de gas suficiente, los 100 km nos salen a 6,06 euros. Si debemos usar gasolina por narices, la cosa sube a unos 9,29 euros cada 100 km. Los precios de estas ofertas arrancan en 138.970€ y corresponden a la de vehículos económicos en Asturias. El 92.79 por cien de los automóviles de segunda mano en Asturias son coches de concesionarios y el resto pertenecen a vendedores particulares. Limitada a mayores de 16 años, la Clio Cup On Line dispone de un sofisticado simulador que hace que la proximidad a la Clio Cup de veras sea prácticamente absoluta. El simulador permite ajustar igual que en el coche real los reglajes, con todo género de ajustes.
Como viene siendo frecuente en las carreras disputadas en Montecarlo, los viernes no hay actividad con lo que los primeros adiestramientos libres se celebran a lo largo de la jornada del jueves. Ya estás sobre aviso. Que no te enteres por terceras personas que mientras celebramos el título europeo del Atletico Madrid, un tanto más al oeste, la Fórmula 1 arranca sus motores en la ciudad del glamour y la opulencia. Fuere como fuere, tendrás cumplida información de todo lo ocurrido en las calles de Montecarlo. Aunque la pretemporada de 2015 no va a ser tan esencial como la de 2014, puesto que no se genera una enorme revolución en el apartado técnico como este año, lo cierto es que los test de invierno son una de las citas estrellas en este país, puesto que los aficionados que no pueden costearse el asistir a un Gran Premio se acercan a ver los Fórmula 1 de cerca.
El conduzco holandés amenazó en la salida la segunda situación de un Nico Rosberg que se defendió con todo, saliéndose por el interior de la curva 2 al quedarse sin espacio, en una maniobra que los comisarios consideraron legal por las dos s. A lo largo de toda la carrera, Verstappen siguió conminando ese segundo puesto hasta que un intento de adelantamiento derivó en una pasada de frenada que liquidó sus gomas. En las últimas vueltas, tuvo que defenderse de Vettel, que llegaba remontando en su estrategia alternativa, y que procuró excederle a 3 vueltas del final. Verstappen bloqueó neumáticos en la frenada de la curva 1, se fue largo, y preservó la posición al salir por delante en la curva 3.
