En los años 70, ese hobby le llevó a meditar en la idea de crear su coche, proyecto en el que comenzó a trabajar en sus ratos libres. Para desarrollar su idea realizó abundantes esquemas y dibujos de un automóvil con un diseño inspirado en el Bugatti Type 57 de los años 30, un coche que le embelesaba. Llegó a realizar un modelo a pequeña escala pero pronto tuvo que dejar aparcada esa fantasía: el gobierno búlgaro se fijó en él. El interior tampoco se ha cambiado demasiado. Se apuesta por materiales de calidad, con una consola central de color negro brillante (diseño tipo black panel) con climatizador opcional, como los nuevos portavasos con recubrimiento desplazable. El Comité Ejecutivo de Assicurazioni Generali aprobó el pasado viernes, en una reunión bajo la presidencia de Gabriele Galateri, una nueva estructura organizativa orientada a la administración del negocio de seguros a través del conjunto del grupo de una forma más integrada y el fortalecimiento del control sobre el capital, el peligro y la gestión de las inversiones de la Casa Matriz. Los cambios que se han puesto en marcha simplifican la organización interna de Generali y crean un marco para una mayor eficacia y trasparencia de la toma de decisiones, conforme con los mejores estándares de la industria. Al igual que la mayoría de los sistemas de entrada sin llave, los llaveros Tesla Model S envían un código cifrado basado en una clave criptográfica secreta a las radios de un vehículo para activarlo y desbloquearlo, lo que deja que el motor del automóvil arranque. Después de nueve meses de trabajo de ingeniería, el equipo de KU Leuven descubrió, en el verano de 2017, que el sistema de entrada sin llave del Model S, desarrollado por un fabricante llamado Pektron, utilizaba un cifrado débil de solo 40 bits para cifrar esas claves.
Desarrollado por walter da silva
Una vez desvelada las armas estéticas con las que procurará proseguir cautivando a la clientela y acrecentar los más de 3 millones de unidades vendidas en Europa que ya amontona, toca desgranar su gran revolución: las motorizaciones. Este año hay hasta siete entradas con vehículos de dichas peculiaridades, varios de ellos apoyados por marcas oficiales como Honda, Mitsubishi o Toyota. Como podéis observar, las marcas niponas son las primordiales válidas de este proyecto, aun uno de los equipos privados, el de Monster Tajima, semeja que estará de nuevo apoyado por la eléctrica de la marca de los 3 rombos. El coordinador de proyecto, Karsten Bohle habla de un bajo peso y de dimensiones externas compactas, mas lo cierto es que si llega para reemplazar al anterior Opel Mokka, lo lógico sería pensar en que medirá entre los 4,21 metros que tiene un Opel Crossland X y los 4,48 metros que tiene un Opel Grandland X (el precedente Mokka medía 4,27 metros). Y curiosamente este Mokka se llama Mokka ‘a secas’. Sin ‘X’. Además va a llegar el cuarto modelo de la nueva generación Hyundai, caracterizada por la nomenclatura basada en números y no en nombres. Así pues, el substituto del Hyundai Sonata se llamará Hyundai i40. Se trata de una berlina media totalmente renovada, con exactamente el mismo diseño anguloso y afilado que estrenó el Hyundai i30 años atrás.
Movilidad sostenible
El ágil C4 Cactus se mueve con mucha soltura por el tráfico intenso de la villa de Madrid, donde en seguida entra en acción el ‘Stop&Start’ que va fino, fino, no hay una brusquedad entre la parada y el arranque. ¿El habitáculo del vehículo va a estar insonorizado? Pedro me saca de dudas, el coche es igual a cualquier otro modelo Citroën C4 Cactus. Y el motor de gasolina es menos estruendoso que el motor diésel. El coche semeja ligero mas robusto a la vez, la contestación del acelerador es inmediata, se incorpora a la M40 en un ‘plisplas’, dos pantallas digitales nos dan casi toda la información, mas echo de menos el cuentavueltas.
Los nuevos BMW M3 Berlina y M4 Coupé ya llevan tiempo dando vueltas por Nürburgring. Los hemos visto estirar las piernas en varias ocasiones a lo largo de su fase de pruebas, pero ahora la marca ha decidido poner sobre la mesa un adelanto con el que ir abriendo boca. En cualquier caso, si la cuestión económica nos preocupa, el diésel 2.0 TDI no es mala opción. Y sí, ya cumple la exigente regla Euro 6d TEMP. Esta versión solo se ofrece por el momento con el cambio manual y la tracción quattro. Dinámicamente va como el TFSI, puesto que la plataforma MQB pertrecha en todos y cada uno de los Q3 la suspensión trasera independiente y la tracción quattro se traduce en seguridad, tanto en seco como en mojado, nieve, barro…
Pasemos ahora detrás. Tiene una serie de detalles que lo hacen muy original. Uno de ellos, estas ópticas, con tecnología led y un diseño tridimensional que juegan con esas formas redondas que vemos en otras s del turismo. En la alta del portón tenemos un spoiler, con estas formas aerodinámicas y, ya si nos marchamos hacia abajo vemos el final de las protecciones de plástico que sirve como paragolpes, con los catadióptricos. El año pasado, Citroën nos presentaba uno de los automóviles más curiosos de cuantos hayamos conocido en mucho tiempo. El Citroën AMI no es realmente un vehículo. Si bien disponga de cuatro ruedas, y una carrocería, el Citroën AMI es en realidad un cuadriciclo ligero, con unas prestaciones limitadas y con el beneficio que aporta que no requiere carnet y puede conducirse a partir de los 15 años. Mas hoy os hablaremos de un hecho aún más curioso, el Citroën AMI ha empezado a venderse en la FNAC, ¿es este el futuro del vehículo?
Más potencia, más aerodinámica, más type r
La cuestión es que eso se admite como algo normal en determinadas ideologías, hasta el punto de que poco a poco lo están haciendo legal. Ahí tienes los contratos por horas, día sí día asimismo. Y los falsos autónomos, práctica aceptada de facto por la Administración. Y el renombrado flexitrabajo, que marcha en algunas s de Europa (Alemania) y que terminarán poniendo aquí, tarde o temprano. Por otra parte, estas compañías se quejan del agravio comparativo que padecen respecto a los hipermercados y sus costes tan bajos, con unos márgenes escasos y en un mercado que consideran miserable por el bajo margen de beneficio que genera. No nos olvidemos de que buena del precio que pagamos por el comburente es pertinente a impuestos.
El actual Toyota RAV4 llegó en 2013 en un mercado mucho más competitivo que el que tuvieron sus predecesores. Como muestra los siguientes datos: en 2010 (2ª generación) había diez modelos en todo el mercado para escoger, al tiempo que hoy en día existen más de 19 opciones. A lo largo del año pasado la planta de Martorell dio salida a algo más de 500.000 vehículos, la cifra redonda que significa la plena utilización de la capacidad. Los trabajadores y sus responsables han logrado cuadrar las cantidades incluso después de algunos acontecimientos que perturbaron la normalidad del trabajo, incluyendo interrupciones en el suministro de piezas por inconvenientes de distribuidores. Si en su versión básica Magnic Light generaba mediante magnetismo la energía eléctrica precisa para encender los faros, ahora a ese sistema se le ha añadido un microprocesador. Este se hace cargo de mantener una iluminación más homogénea, un consumo más inteligente de la energía y suaviza además de esto la emisión lumínica a fin de que sea menos molesta y cegadora.
Las mecánicas de acceso son un motor de gasolina 2.0 de 200 CV asocuada tracción total y el 2.2 turbodiésel de 160 CV de propulsión, los dos ligados a la transmisión automática de 8 relaciones. Son los que se asocian al nivel de terminación Super y en el Sprint, que suma el diésel 2.2 turbodiésel de 190 CV. Desde el primer instante, Ken Done tuvo una visión muy clara de de qué manera debía decorar el M3 que le cedió el departamento de Competición de BMW Australia. Por una , debía expresar su fascinación por el M3, y por otra, ser típicamente australiano y reflejar la vitalidad de su tierra natal. Ken decidió decantarse por colores exóticos y pintó papagayos y peces loro, animales que, para él, comn la belleza y la velocidad. El vehículo de Done simboliza al unísono dinamismo y exotismo.
