El proyecto BMW Sauber duró desde 2006 hasta 2009, y resultó en un aumento substancial en la competitividad del equipo. En el primer año consiguieron dos pódiums y consecuentemente lograron un sólido tercer lugar en el torneo de constructores en 2007 (que posteriormente se transformó seguidamente, pues McLaren fue descalificado). En 2008, Robert Kubica consiguió la única victoria del equipo, el Gran Premio de Canadá de 2008, y llegó a liderar el campeonato de conductores, pero el equipo eligió concentrarse en el desarrollo de su monoplaza de 2009 y cayó en la tabla de posiciones al concluir la temporada. La temporada de 2009 fue una decepción ya que el chasis F1.09 resultó ser incompetitivo. Debido a la recesión global y a la frustración de la compañía por las restricciones de las regulaciones técnicas contemporáneas que solicitaban que se desarrollaran tecnologías relevantes para autos de producción, BMW escogió retirarse del deporte, con lo que vendió el equipo a su creador, Peter Sauber. Teniendo en cuenta los orígenes tanto del chasis como del motor, estábamos frente a una receta para el descalabro. Pese a la innovación del W12, todo había sido realizado con un presupuesto pequeñísimo e incluso si el camino era el adecuado, era difícil que fuera a funcionar bien. El resultado final en concepto de motor era evidente. El W12 de Life, llamado LF35, daba unos 480 caballos en el banco de potencia, mientras que los motores del resto participantes estaban entre los 600 y 700 caballos de potencia. Esto daba una velocidad máxima teorética de… 220km/h.
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Otra de las joyas tecnológicas que incorpora el nuevo Mazda3 es el denominado GVectoring Control. Este avanzado control vectorial de par utiliza la información del motor, la transmisión y el chasis para optimar la tracción en curva. También monitoriza la posición de la dirección y del acelerador, transfiriendo el peso al eje delantero e acrecentando, en consecuencia, el agarre del neumático delantero exterior. Además se ha aprovechado para revisar los amortiguadores y la estabilizadora delantera, con el fin de ganar puntos en dinámica y en confort de marcha. Además de todo esto, Jeep presume de ofrecer el Wrangler más avanzado de todos y cada uno de los tiempos. Esto se debe a una potencia combinada de 380 CV gracias a la combinación de dos motores eléctricos y un motor de gasolina 2.0 turbo. Esta triple entente se combinará con el cambio automático TorqueFlite de 8 velocidades.
Los pasos de rueda de nuestra unidad de pruebas contaban con unas llantas de aleación de 16 y unos neumáticos Continental EcoContact6 en dimensiones 205/55R16. Estas gomas ofrecen un agarre más que suficiente y una calidad de rodadura buena y de baja sonoridad. Además Abarth asimismo se ha preocupado de aquellos que prefieren un cambio automático y nos ofrece la posibilidad de pertrechar una transmisión automática por 2.000 euros más, dejándonos con un Abarth 124 Spider automático por 42.000 euros. Para optimar la eficacia en la conducción y los consumos se recupera energía por medio de las frenadas, como en las desaceleraciones. Existen cinco niveles de restauración que se controlan con las levas situadas en el volante. Entre ellos están. Aunque esperaba un motor algo más explosivo, me ha sorprendido gratamente por lo bajo de vueltas que es capaz de girar sin vibraciones ni traqueteos. Incluso por debajo de 1.500 rpm gana fuerza, si bien es verdad que su auténtico empuje no llega hasta prácticamente alcanzar las 2.000 rpm, estirándose en un amplio rango de vueltas.
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Los respaldos pueden ser abatidos para tener más capacidad de carga. Sin abatir, el maletero tiene 556 litros y con los asientos abatidos, 955 litros. Para ocultar el equipaje se puede poner una bandeja enrollable y bajo el suelo del maletero hay una rueda de repuesto. De tal modo que las dos opciones que nos quedarían serían el Honda HRV y el Ford CMax. En lo que se refiere al Honda HRV 1.5 iVTEC de 130 CV es uno de los SUV de moda: mide 4,29 metros de largo cuenta con un diseño atractivísimo y, por plazas traseras o sus 477 litros de maletero ofrece una practicidad afín al Ford CMax euros eso sí, si optas por una rueda de repuesto de tamaño usual el maletero se reduce a 400 litros. En todo caso, puesto que como máximo va a realizar 15.000 km al año, lo más remcomendable es que se te decantes por la versión 1.5 VTEC de 130 CV en acabado Executive con cambio automático desde 25.300 euros. Por otro lado, como en todos y cada uno de los modelos Honda, es muy probable que su fiabilidad sea buenísima. Aunque la puesta a punto del chasis por norma general sí que nos ha persuadido. Se nota la rebaja de peso que ha introducido la nueva plataforma (este 1.5 Turbo manual pesa poco más de 1.400 kg). No es que sea un coche demasiado dinámico, pero sí que se muestra bastante más ágil que antes. En urbe lo limitan sus dimensiones exteriores, mas se mueve con soltura, como en tramos revirados que responde adecuadamente.
En el lateral no observamos demasiados cambios, más allá de la renovación de llantas, nuevos colores para la carrocería y la posibilidad de tener barras de techo niqueladas en las versiones más costosas. Si echamos una ojeada a la trasera nos hallamos con unos buenos grupos ópticos led. En lo que llevamos de año será la segunda vez que se emplee esta combinación de gomas. El debut de esta elección se produjo en el Gran Premio de Bélgica a fines de agosto, en Spa, una pista también bastante rápida, mas no tanto como Monza. Es sin duda alguna uno de los aspectos más destacables del GR Yaris, lo participe que hace al conductor a lo largo de la conducción, resultando realmente efectivo, rápido, preciso y ágil. En cuanto a la tracción, esta ofrece 3 niveles de ajuste. El Logan Stepway va a llegar en un inicio a Europa con una limitación de mercados: Francia, Rumanía y Eslovaquia. Parece que Renault desea probar suerte en ciertos mercados para después decidir sobre su futuro en otros posibles mercados. Sin ir muy lejos, España se queda fuera de esta primera etapa de comercialización, y eso que la marca rumana tiene en este país uno de sus mercados más importantes con el Dacia Sandero y el Dacia Duster entre los vehículos más vendidos desde hace años.
Mejoras en la infraestructura
Finalmente, se espera que este Citroën DS9 Concept sea presentado en el Salón de la ciudad de Pekín del año vigente, puesto que según lo que parece va a ser un modelo completamente orientado a ese mercado (aun hay quien dice que será un modelo específico para China y que aquí no lo vamos a ver). Fuere como fuese, y visto que entre una noticia y otra no han pasado más que dos días, no es de aguardar que debamos aguardar mucho para poder ver las primeras fotografías oficiales. La diferencia se acrecentaba en el Megane, que tiene una dirección imprecisa y artificial. La falta de información al tacto de lo que pasa bajo los neumáticos no ayuda nada a supervisar la situación. Con las cadenas nos movemos decentemente, pero con los neumáticos de invierno la motricidad es mejor se mire como se mire. Entre los elementos de su carrocería más atractivos hay que mentar los nuevos paragolpes, el diseño de las ópticas oscurecidas, la nueva ubicación de las luces diurnas por LEDs, y la parrilla con marco ornamental en plástico brillante. De perfil se ven las nuevas llantas de aleación mientras que en la zaga se han retocado los pilotos y el paragolpes.
El Subaru Crosstrek Hybrid comenzará su comercialización en Norteamérica, concretamente en USA en las próximas semanas. De momento el fabricante japonés no ha confirmado si esta nueva versión híbrida del Subaru XV llegará asimismo a los mercados de Europa, mas probablemente el fabricante nipón ya se halle pensando en llevar la versión híbrida enchufable de este exitoso todocamino a los mercados del Viejo Continente. En la cabeza del directivo hay una oración por encima de todas: reducir costes. Ese será el leimotiv de Nissan en los próximos meses. Ya han desarrollado un turismo de calidad y que marcha bien, ahora sólo hay que fabricarlo más barato. Los dueños presentes en la sala tampoco desaprovecharon la ocasión y le afirmaron a Carlos Ghosn que deseaban más autonomía en los futuros modelos eléctricos. Por solicitar… que no quede.