Según parece, el juguete ha sido creado partiendo de la premisa de que los bebés reaccionan de forma positiva ante los sonidos de motores. Además de que el traqueteo rítmico de los vehículos les adormece, Honda comprobó de forma empírica que ciertas grabaciones de sonidos de motores les calmaban. La marca probó hasta 37 sonidos de motor diferentes, siendo el del 3.5 V6 VTEC Turbo del Honda NSX el más efectivo para sosegar a bebés de entre 6 y 18 meses: 11 de cada 12 bebés se calmaban y 7 de cada doce bebés experimentaban una reducción de sus pulsaciones.
Los avances tecnológicos más señalados en el 2010 incluían los instrumentos virtuales. También se transformó en el primer vehículo en ofrecer una pantalla de infoentretenimiento dualview que permitía al conductor ver las direcciones de navegación satelital, al tiempo que el pasajero observaba un DVD. Todo esto nos deja con un mercado que, si ya va a tener problemas serios en 2020, tiene más piedras en el camino de cara al ejercicio que viene. Y, a nivel europeo, está por ver qué sucede con las multas por superar los 95 g/km de CO2, que pueden poner en arduos problemas a muchos fabricantes. En verdad, ya se ha pedido moratorias ya que el Covid19 ha frenado la fabricación y venta de turismos más limpios que asistan a reducir las emisiones globales de la marca.
He conducido el 1.2 TSI de 85 CV y el 1.6 TDI de 105 CV, y al tiempo que el TDI no me ha sorprendido en lo más mínimo, al ofrecer justo la magnífica relación entre prestaciones y consumo que esperaba (el motor es conocido y el Toledo es un vehículo ligero para su tamaño), el 1.2 TSI me ha semejado una auténtica bomba. Tal es así que tuve que comprobar múltiples veces la ficha técnica para asegurarme de que en realidad era un 85 CV, pues al volante la sensación era de llevar 100 CV, como poco. Y con un notable empuje pese a los largos desarrollos, sin olvidar la suavidad de marcha que ofrece este motor, sobre todo comparado con el TDI. Sin duda, por desempeño (y seguro que asimismo por coste, pues aún no conocemos todos) los motores TSI tendrían mucho que decir en la gama Toledo, aunque en Seat aseguran que el 80 por ciento de las ventas serán Diesel. ¡Y eso que el TDI de 90 CV no llega hasta bien entrado 2013! Sin haberlo conducido, mas conociendo estos motores en otros modelos de Seat, diría que el 1.2 75 CV se quedará corto, por lo que en el 1.2 TSI de 85 CV comienza verdaderamente la gama si quieres un Toledo que se mueva bien aun con el maletero cargado. Y eso es mucho decir, a la vista de su capacidad.
En tanto que las presentaciones fueron virtuales
En un día en el que todo gira entorno a la Formula 1 vamos a poner una cuña de rallyes y es que parece que la nueva categoría GT de rallyes se va animando. Al Porsche 911 que ahora comanda la clasificación general del Nacional de Rallyes pilotado por Sergio Vallejo posiblemente próximamente se le sumen nuevas monturas. Piedrafita Sport, un preparador más que contrastado, está realizando pruebas con un Ferrari F430F360 Modena Challenge con Chus Puras al volante Este nuevo Audi R18 etron quattro sigue apostando por una mecánica híbrida que combina un nuevo propulsor 4.0 V6 TDI, por lo que la firma de los cuatro aros sigue decantándose por la hibridación diésel, justo lo opuesto que sus dos primordiales competidores: Porsche y Toyota. Zotye Automobile es un fabricante chino con vasta trayectoria en el clonados de productos de otras marcas. El año próximo pondrán en venta al Zotye T700, un SUV que no puede negar su semejanza con el Porsche Macan, con un aspecto exterior que es prácticamente calcado del producto alemán. El i va a contar con una nueva unidad motriz eléctrica que integrará en un elemento el motor, electrónica de control y transmisión. De este modo, según lo que parece y según Roadshow, el Porsche Taycan ya no va a ser el único eléctrico en disponer de una transmisión. Esta unidad compacta se podría montar tanto sobre el eje delantero como trasero como en ambos, pudiendo de este modo dar sitio a modelos de tracción delantera, trasera o integral.
Hamilton logra su victoria más sufrida: con el coche pinchado motor
Por el momento esto tan solo es una idea, si bien no sabemos si algún día va a ser impuesta, de la misma manera que lo fue en su día la tercera luz de freno. Como resulta lógico esta función se activaría con la velocidad, de manera que al circular por urbe no estuviese continuamente activándose. También la distancia de activación debería cambiar en función de la velocidad, para apuntarnos en todo momento como es la distancia de seguridad ideal a esa velocidad. Una vez nos pasamos al interior es donde empiezan las sensaciones encontradas y el déjà vu constante. Quien haya probado un BMW de las últimas décadas se sentirá velozmente en un ambiente familiar, y si además ha tenido la fortuna de conducir el nuevo BMW Z4, notará como esa sensación se convierte casi en un juego para descubrir las 7 diferencias. Pero ojo, localizar mandos, botones, sistemas y diseños 100 por cien BMW no es una mala idea, pues a cambio de ello este Supra goza de un nivel de calidad de materiales y ajuste bastante alto, y es que no podemos olvidar que tanto Supra como Z4 son ensamblados al mismo tiempo en las líneas de Magna Steyr en Austria. Los puntos diferenciales se centran solamente en el cuadro de instrumentos 100 por cien digital, de diseño propio si bien tipografía BMW, la consola central y la zona superior del salpicadero donde además esta unidad lucía la insignia 1/90 que da vida a esta serie singular junto a la firma del presidente de la casa nipona: Akio Toyoda.
Y es que, estos cursos de conducción están avalados por la DGT y son dados por monitores profesionales de escuelas de conducción tan prestigiosas como el RACE, club automovilístico con el que Ford colabora un año más en este programa. No todos los días se tiene la suerte de rodar en un circuito. La mayor del tiempo compartiremos carreteras, autopistas y urbe con el resto de los ‘humanos’. No valdría de nada tener un superdeportivo que fuera un en el día a día. No lo son. Su carácter bipolar los humaniza en este aspecto.
De igual modo que ha apostado por la conectividad en sus automóviles (y el Tiguan, en ese sentido, es una muestra), Volkswagen ha apostado también por la digitalización de los comandos de sus habitáculos. Los botones físicos no han desaparecido del interior del VW Tiguan, mas prácticamente. Las superficies y botones táctiles han ganado una no presencia dentro de este SUV. Para revisar si cumplís este requisito, acceded a los Ajustes de vuestro móvil. Procurad entonces la categoría Sobre el teléfono y bajad hasta el momento en que encontréis el dato Versión de Android. Si el número es 5.0 o bien superior, podréis utilizar Android Auto sin problemas. Si es inferior, tenéis un iPhone o un Windows Phone, no podréis.
En un total de 5 episodios
El GTS tiene 366 caballos de potencia y 430 Nm de par máximo, 36 CV y 60 Nm más que el precedente GTS, que tenía un motor de 6 tubos atmosférico (más información). Porsche consigue los 16 caballos auxiliares respecto al 718 Boxster S con una modificación de los recolectores de admisión y del turbocompresor. Se puede adquirir con transmisión manual de 6 marchas o automática de siete (PDK). Si eres seguidor de la marca de los cuatro aros y vives por la zona de Levante, estás de enhorabuena, por el hecho de que los chicos del club Audi Sport Ibérica han organizado una concentración a nível nacional en Benidorm el próximo fin de semana, los días 2 y 3 de febrero. El nuevo CElysee cuenta con un nuevo frontal con luces diurnas de LED y la iluminación trasera con efecto 3D. Además de esto incorpora nuevos adornos y llantas de aluminio de 16 pulgadas. Y hay dos nuevos colores, el Gris Acier y el Azul Lazuli. Hay asimismo novedades tecnológicas como la pantalla táctil de 7 pulgadas o el navegador navegador 3D Citroën Connect Nav. Y para conectar el smartphone, incorpora el sistema Mirror Screen, compatible con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto. Y también cuenta con cámara de visión trasera.
Volvo no confirma ni desmiente que vaya a matar los motores de combustión
En todo momento charlamos de un compacto de cuatro puertas, que debería sostenerse muy cerca de los 4,65 metros de longitud del actual Civic Sedán, mas asimismo ten presente que esta undécima generación Civic se va a comercializar con la carrocería hatchback de 5 puertas, y del otro lado del océano, también con carrocería Coupé. Ahora, aquel prodigio de las preparaciones está en venta en mobile.de por 499.000 euros (coste final, con impuestos a la alemana). Ah, y por si acaso os preguntáis si el Mission 400 Plus logró su objetivo, ahí va un vídeo de hace un tiempecillo donde podréis saciar vuestra curiosidad. Son básicamente una panda de egoistas que se hacen llamar patriotas cuando son todo lo contrario, mientras el resto de España los mira preguntándose que leches pasará por su cabeza aparte del odio en un instante así.
Te sientes donde te sientes notas que el espacio te rodea. Las plazas delanteras son posiblemente las más cómodas de todas y cada una, mas las traseras no tienen nada que envidiar. Solo los asientos de la tercera fila pueden obligar a que viajemos un tanto más apretados de lo recomendado. Estas solo son viables para recorridos cortos, o largos en el en caso de ser empleadas por niños. En cuanto al equipamiento, todas y cada una de las versiones cuentan con llantas de aleación de 17 pulgadas y tapizados de cuero, aunque el modelo Titanium incluyen una combinación compuesta por una lona denominada Airfield. La versión de encuentre de gama cuenta con llantas de 18 pulgadas. El equipamiento de seguridad de serie ofrece siete enfurecías, incluí´idos los de rodillas para el conductor, control de estabilidad, control de tracción y frenos ABS. Las versiones de encuentre de gama, llamadas Titanium, agregan monitoreo de presión de los neumáticos y Control de crucero adaptativo.
