Mark Webber es un caso diferente. Es capaz de hacer calificaciones pasmantes, igual que Trulli, mas durante su carrera no ha tenido vehículos a su altura, que nos permitieran ver claramente sus cualidades carrerosas. De hecho, la mayor de sus monoplazas han sido poco fiables, y actuaciones que prometían se han quedado en nada, prácticamente siempre al borde de la pista y con una columna de humo saliendo de su turismo. Ya lleva varios años por acá, y no obstante es un conduzco todavía por descubrir. Las versiones Limited equipan un deflector de viento, que se instala tras los asientos delanteros para reducir las corrientes y el estruendos del viento. La versión Touring , menos equipada, no dispone de éste sistema ni en opción, lo cual es un inconveniente.
De Carbone Industrie a Brembo. El equipo Haas F1 vive un GP de Rusia para olvidar. Si la situación de por sí es compleja en el equipo por los sucesivos cambios de proveedor de frenos, en lo deportivo la cosas no parecen acompañar. Romain Grosjean ha caído en Q1 tras encontrarse con las banderas amarillas provocadas por el accidente de Jolyon Palmer. Por su , Kevin Magnussen si ha conseguido colarse en Q2. El danés, bastante más neutro que su compañero de box a la hora de quejarse por los frenos o el ‘set up’ del vehículo, busca el lado positivo de un fin de semana complicado. Es el caso de Takuya Izawa, que por segunda vez en 4 carreras, se ve echado de pista sin comerlo ni tomarlo. El piloto del Docomo Team Dandelion ha sido empujado fuera de la pista por Naoki Yamamoto. El primero, se queda sin puntos, mientras que el segundo ha cometido el primer fallo real del año, que le ha costado acabar en octava posición. Por detrás, otras batallas terminaban con más toques y el abandono de Hironobu Yasuda.
Habiendo como hay varias decenas de aplicaciones gratuitas para móviles inteligentes que ofrecen casi exactamente las mismas posibilidades que un sistema GPS, compañías como Garmin o bien TomTom se ven obligadas a buscar alternativas viables para mantenerse en el mercado. En el caso de la primera se ha presentado Garmin K2 aprovechando la celebración del CES 2013. Las versiones hoy en día disponibles son 3, denominadas: 4S, Turbo y Turbo S. La versión de acceso 4S cuenta con dos opciones de batería diferentes, con una versión ‘básica’ que apuesta por una batería de 79,2 kWh de capacidad (71,0 kWh netos), la cual se combina con dos motores capaces de llegar a generar 530 CV y cuenta con una autonomía homologada de 407 kilómetros. La segunda opción cuenta con unas baterías de 93,4 kWh (83,7 kWh netos) cuyos motores, en este caso, rinden 571 CV. La autonomía de esta versión se eleva hasta los 463 km.
La segunda generación del Renault logan se presenta en brasil el 4 de noviembre
Iley manifestó que han efectuado múltiples sesiones en el túnel de viento de Toyota, situado en Alemania, y el desarrollo ha sido positivo. La nueva nariz aumenta el flujo de aire en la trasera lo que incide significativamente en el agarre y en la tracción. Añadió que para su elección, analizó múltiples tipos de frontales, entre ellos el de Mercedes AMG, Ferrari, Williams y McLaren; y concluyó que el de Williams es el más adecuado para sus propósitos. En la inferior del tablero se halla un sencillo mando con el que se maneja la climatización bizona. Creo que es de las cosas que más toqué en el Focus, porque para lograr la máxima eficacia y el mejor consumo, la climatización ha de ser regulada prácticamente constantemente adaptándola a las condiciones exteriores. La furgoneta de Mercedes va a ganar en sencillez en comparación con Clase V para ofrecer unos costos más ajustados. El diseño exterior tendrá muchos puntos en común, aunque con las ventanillas traseras paneladas, faros halógenos en vez de ledes, llantas más modestas y paragolpes sin pintar en las versiones más básicas. Para acceder al espacio de carga se va a poder contar con de un gran portón o dos puertas traseras simétricas. RP Algo interesante respecto a los circuitos es que quedan solo 4 donde no has estado nunca con un Fórmula 1. De esos tres, uno es Corea, donde todos estarán igual, y el otro es Silverstone, donde ya estuviste con la Fórmula Renault 2.0. Entre Silverstone, Hockenheim y Montreal, ¿como piensas que te costará más?
En cuanto al nuevo miembro
El Ioniq contó desde su lanzamiento con una versión 100 por cien eléctrica, dotada de batería de 28 kWh y motor de 120 CV, mas la renovación protagonizada en 2019 por la berlina coreana, que tiene un maletero de 357 litros, llevó consigo avances técnicos como una batería de 38,3 kWh y un motor de 136 CV. Si bien desconocemos los motivos que han llevado a este empresario a deshacerse de una pieza tan valiosa, entendemos que su nuevo dueño haya decidido pagar la enorme cantidad de dinero que ha pujado por él. Nada menos que 19.80 millones de dólares americanos, el costo más alto pagado jamás por un modelo de la firma de Woking, sea de calle o de competición.
Se lanzó en 2013 y hasta 2016 había registrado más de 130.000 unidades vendidas en todo el mundo, siempre y en todo momento conforme datos oficiales. En 20016 es objeto de una actualización. Frente al Serie 3 Berlina o Serie 3 Touring, el Serie 3 Gran Turismo era más caro cuando se vendía. El paso que se ha atrevido a dar Toyota supone una gran novedad comercial en el campo de la inteligencia artificial aplicada a la automoción. Este tipo de tecnologías tienen su origen en el llamado Toyota Heart Project, un proyecto que busca estrechar los lazos entre vehículos y conductores. Y en esa línea, esta clase de conducción por movimientos no es la única prestación que el prototipo lleva consigo.
Empiezan a desvelarse las primeras novedades relacionadas con el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2017. Uno de los primeros en ver la luz ha sido el Volkswagen Arteon, un turismo que llegará al mercado para reemplazar a la berlina coupé Volkswagen CC otrora Passat CC y del que ya vimos algunos adelantos en los días anteriores a la celebración de la cita suiza. Si has leído un tanto sobre el modelo, probablemente vas a tener unas pequeñas conclusiones ya. Entre ellas, que el consumo es muy bajo y que la relación de marchas es larga. Lógicamente, con el motor 1.5 diésel de 110 CV, el Nissan Pulsar no se presenta como una alternativa deportiva, sino eminentemente ciudadana y práctica pero que además de esto puede alardear de poder adelantar sin inconvenientes si fuera preciso exprimir a fondo sus prestaciones.
Lunes 21 de mayo de 2018, 08:05
El nuevo Ford Disonante va a ser fabricado en la planta de Ford Michigan, en la localidad estadounidense de Wayne, donde también es fabricada la versión USspecs del Ford Ranger. Como podemos ver en las imágenes publicadas por The Disonante Nation, los diferentes ejemplares del nuevo todoterreno aparecen compartiendo línea de montaje con unidades del Ford Ranger EcoBoost. La sencillez prevalece en su habitáculo, pues no hay relojes analógicos y si un HeadUp display para mostrar la información. Asimismo sorprende su pantalla central, que es de serie y de 15 pulgadas. En lo que se refiere a la plaza central, puesto que decir que no parece en especial cómoda. Tanto la base como el respaldo son duros, el hueco es más estrecho, y puesto que tenemos versiones de tracción total el túnel de transmisión prosigue molestando, lo que obligará a ir con las piernas abiertas molestando a los pasajeros laterales. Conque como resumen, se aprecia más espacio en esta fila trasera pero sigue presentando algún defecto. Estas fotos, tomadas en Suiza, se tomaron en septiembre y publicaron el mes pasado. Las recobramos ahora para continuar esa estela de conducción onírica que evocan y casi de ciencia ficción, merced al atrezzo que Renault preparó. Teniendo presente que estamos ante una completa gama compuesta por 24 versiones diferentes, hay una enorme estratificación de precios. En cualquier caso, hablamos de un sobrecoste de 750 euros por encima de lo que cuesta un Renault Mégane berlina.