El día de hoy te traemos uno de esos vídeos que prueban la pasión por los coches clásicos Y por Ferrari particularmente. Andy Greene tiene un taller Sports and Vintage Race Cars en Savannah (Georgia, EE.UU). especializado desde hace 30 años en el cuidado de joyas salidas de Maranello. Por las buenas es eficaz. Nos falta saber si por las malas da la cara. Con 150 CV como potencial, nuestro protagonista es capaz de alcanzar los 224 km/h de velocidad máxima y apresurar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. Asimismo es capaz de cubrir el primer kilómetro desde parado en 29,3 segundos. Y a la hora de recuperar tampoco pierde el tiempo. La eficacia del cambio DSG deja realizar adelantamientos con gran solvencia. Pasar de 80 a 120 km/h se traduce en 5,4 segundos y 158 metros de pista libre por el carril izquierdo. Y el tacto del freno no es excusa para firmar unas distancias de frenado eficientes, como los 36,9 metros que necesita para detenerse por completo desde 100 km/h en una acción de urgencia. Y sin perder la compostura.
Tiene llantas de 20 pulgadas
El Multivan Bulli 70 Aniversario es un homenaje al T1 original y combina lo retro con la tecnología y calidad actuales. Para ello emplea una pintura bicolor (lo hemos visto en azul y rojo combinado con blanco y nos ha encantado), tapacubos vintage, motor de 204 caballos y cambio DSG. Sólo se van a hacer 70 unidades de esta versión. Con este tipo de suspensión, los amortiguadores forman misma de los brazos que aguantan los neumáticos, haciendo que la holgura entre el punto de apoyo izquierdo y derecho sea incluso más grande y los cambios en el ángulo montante de los neumáticos, debido a sacudidas y baches en la pista, se minimice. Esta clase de suspensión es usado principalmente para la suspensión delantera de vehículos de pasajeros de tamaño mediano. Cuando es usado para las suspensiones traseras, los brazos acostumbran a ser de doble articulación, fijados y montados en paralelo en todos y cada lado de la dirección de la carrocería. Este género de suspensión es usado de forma frecuente en vehículos FF. Configuración de la suspensión de tirantes
Honda ha presentado en el Salón de la ciudad de Los Ángeles 2013 su prototipo Honda FCEV Concept, con el que nos muestra como va a ser su próxima generación de turismo eléctrico con pila de combustible, que tiene previsto su lanzamiento al mercado en 2015. Coche eléctrico de pila de… Leer completo La existencia de un crossover todavía más pequeño en Estados Unidos como es lógico implicaría que este llegue a un mercado, más habituado a adquirir vehículos urbanos, de este tamaño, como es Europa. Más bastante difícil sería imaginar un SUV de enormes dimensiones, como el que está previsto lancen en otros mercados, que se posicione por encima del Hyundai Grand Santa Fe. Ver noticia en CNET.
Me refiero a las mismas condiciones en los que unos neumáticos de verano fríos estarían informando de que no están cómodos. El turismo es de mi madre, y al tiempo que antes no se planteaba la adquisición de neumáticos de esta clase, ahora no le queda ninguna duda. Es un gasto esencial prácticamente 500 euros pero compensa por tener menos sustos. Fuera de foco, pregunto por las sospechas publicadas y me presentan a Mate Rimac in person. El joven fundador de la firma croata Rimac Automobili me explica que efectivamente se hicieron cargo de la fabricación del Volare por el hecho de que Applus+ Idiada no fabrica nada, se restringen a diseñar y desarrollar a nivel técnico y a regular las labores.
Sistemas de ayuda a la conducción y connecteddrive
Bajo el capó, el Nuevo Peugeot 508 SW Hybrid se halla el motor de gasolina PureTech de 180 CV unido a un motor eléctrico de 80 kW (110 CV) para ofrecer una potencia combinada máxima de 225 CV. La motorización híbrida que equipan los nuevos Peugeot 508 y 508 SW cuenta con una batería de 11,8 kWh de capacidad que deja haber homologado 40 kilómetros en modo 100 por ciento eléctrico, una cantidad que en España le concede el propio ambiental Cero Emisiones de la DGT, con sus ventajas en las grandes urbes. Las emisiones homologadas son de 49 g/km de CO2.
Podemos decantarse por montar ciertos añadidos en carbono como en las entradas de aire laterales del frontal, un espoiler trasero de reducidas dimensiones y un difusor para la zaga, además de un espoiler frontal de poliuretano. El poliuretano también es usado para los añadidos de los faldones laterales y el alerón trasero para el BMW M3. A ver, por desmitificar un poco el tema, puesto que sí es cierto que en muchos foros de discusión se puede leer que los neumáticos con mayor índice de velocidad se gastan antes, o que son más seguros. Vamos a aclararlo.
En este último Nismo el V6 se ha trabajado a fondo, gracias por servirnos de un ejemplo a dos turbocompresores tomados de manera directa del GT3 de carreras, y la mejora en la respuesta en frente de un GTR normal, el anterior Nismo o el Track Edition, es mucho más observable de lo que esperarías. Una vez has contemplado todos los relojes de temperatura libres (hay uno para todo cuanto tenga algún fluido), empiezas a explorar el recorrido del acelerador. Hay un poco de retraso (tal como esperas), pero menos que ya antes, e incluso acelerando poco, el GTR llena sus pulmones y se catapulta en la carretera con esa característica patada que te hace ponerte tenso de manera involuntaria, tal y como si alguien estuviera a punto de golpearte por la espalda. Hay cosas que jamás cambian.
En el polígono industrial de arinaga
Su interior es calcado al del XF berlina y prosigue las misivas del XE. Por esta razón recibió el sistema multimedia InControl Touch Pro que se controlaba desde la nueva pantalla central de 10,2 pulgadas. La instrumentación analógica podía ser sustituida por una enorme pantalla de 12,3 pulgadas. Los materiales empleados y su acabado era de muy buena calidad, como viene siendo costumbre. El espacio prosigue siendo correcto, mejorando las plazas traseras y el maletero (565 litros de capacidad) respecto a la berlina.
También Vettel examina la jornada de forma positiva a pesar del susto del pinchazo: aún así, el día ha sido positivo. Por la mañana fue complicado, debido a algunas gotas de lluvia; y la pista estaba resbaladiza. Acá hace más frío que en Hungría, mas esto es Spa y es del circuito. Por la tarde hemos tenido condiciones estables, y los dos estamos contentos con lo que teníamos.
El acabado XPerience, reservado para la carrocería familiar ST, agrega al acabado Style las llantas de aleación 17, asientos delanteros deportivos XPerience, SEAT Drive Profile (suspensión adaptativa DCC solamente para versiones 1.8 TSI y 2.0 TDI de 184 CV), barras en techo negras, interior concreto, parachoques concretos, estriberas XPerience en puertas delanteras en aluminio, suspensión elevada, logo XPerience, volante en piel, sensores de parking delanteros y traseros, spoiler trasero, cortinillas en asientos traseros, escape visible y niquelado (solo para motores 1.8 TSI y 2.0 TDI 4Drive), rueda de repuesto 18, levas de cambio en volante (solo DSG) y pack iluminación interior led.
El nuevo vw polo, ya en venta en chile
La cosa cambia: en los turismos eléctricos hay que conocer la potencia efectiva y dividir este valor entre 5,152. La potencia eficaz tampoco es un dato sencillamente accesible; no aparece en la ficha técnica del modelo y tampoco es un dato que ofrezcan los fabricantes, sino que podemos hallar el valor en la ficha de homologación de cada modelo. Y es el sumatorio de la potencia máxima de todos y cada uno de los motores eléctricos mantenida durante 30 minutos. Durante los últimos meses hemos visto como Google Maps está implementando nuevas funciones como Street View en el móvil, información sobre servicios de bicis compartidas o bien establecer recordatorios para saber dónde hemos aparcado el vehículo. Ahora el gigante americano prueba una nueva opción: el modo incógnito en Google Maps.
En cuestión de Producto, conocimos el Ferrari FXX K y el nuevo Audi RS 6 Avant, dos bestias, cada una en su terreno, que hicieron sombra a todo lo demás: al Opel Karl, por el hecho de que es pequeñito y no es difícil esconderlo, y al rumor del Audi TT Offroad, pues con tanto SUV ya no hay donde ocultarse. Más tazas de caldo, esta vez vía restyling suave, con el Mazda CX5, y ya entre los todoterreno de siempre, el Toyota Land Cruiser, que dicen que se renueva. En noviembre de 2014, DS actualiza y extensa la gama de motores. Las novedades más esenciales son 2 y corresponden a los motores de gasolina versiones PureTech 110 y THP 165 Stop & Start. Además, la versión que previamente se denominaba VTi 82, ahora se llama PureTech 82, mas sus características técnicas no varían (ficha comparativa).
Ford puma st 2020, fotografías espía laterales y traseras
Mas en USA, podría perder su situación de líder del segmento premium. En todo caso ya es conminada. En 2020, Tesla con 200.561 unidades ya ha superado en ventas a Audi (183.594 unidades) en el segmento de coches de gran lujo en EE.UU. BMW prosigue líder con 287.259 unidades. Renault reaparecía a mediados de los años cuarenta, tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, y era nacionalizada. En aquellos años nacía el Renault 4CV, un turismo de tracción trasera, ligero marcaba en la báscula 560 kilogramos y eficiente que se transformaría en el primer vehículo francés en superar la barrera del millón de unidades.
El interior también se alteró y aquí los cambios están pero relacionados con los presentes en el renovado Tanto, con nuevos elementos relacionados con la conectividad. El volante es de nuevo diseño y es similar al que usa el Golf, de la misma manera que los sistemas de información y entretenimiento Media Plus, Composición Touch y Discovery Media, con pantalla táctil de hasta 6.3 pulgadas, conectividad con el sistema MirrorLink, Android Auto y Apple CarPlay, SD, USB, Bluetooth y navegación integrada.
En el interior se sigue también la misma pauta, enfocada a la deportividad. Todo el habitáculo está orientado hacia el conductoe y los diseñadores han subrayado líneas activa hacia delante. Los controles se han organizado para, en palabras de la marca pones el foco en la experiencia de conducción. Pese a todo, el poder de deceleración del Macan básico es grande. La unidad que hemos utilizado para hacer las pruebas de frenada ha necesitado 49,2 metros para detenerse desde 120 km/h, una distancia muy corta (los neumáticos eran Continental ContiSportContact 5P N0, medidas 265/40 R21 delante y 295/35 R21 detrás). No obstante, con un BMW X5 xDrive30d logramos una distancia todavía inferior, 48,4 metros (neumáticos Pirelli PZero, medida 275/35 R22 delante y 315/30 R22 detrás). Un Stelvio de 280 CV necesitó 52,0 m (Michelin Latitude Sport 3, medida 255/45 R20 105V en los dos ejes). El cabeceo en las frenadas fuertes es pequeño y la resistencia al calentamiento, buena. No hemos medido la distancia de frenada de un Macan S.
