Mas el interrogante de si desaparecerán las berlinas, puede tener otra contestación. No. Y lo mejor es que cuando los europeos dejemos de estar obsesionados por los SUV, igual aún existen en otros lares y podamos recobrarlas. En Europa, en 2020, los turismos más vendidos (un 48,8 por ciento ) fueron SUV. Uno de cada 2 coches vendidos. El segmento BSUV fue el segundo más popular en el continente con un 15,5 por cien superado solo por el Bhatch, con un 18 por cien mas es cuestión de tiempo que se invierta el resultado. Los CSUV, con un 9,1 por ciento ya superan a los CHatch, que suman un 7,7 por cien . De las berlinas, ni rastro. ¿Será esto de los SUV una moda? ¿Nos devolverán, poco a poco, los crossover, poco a poco más bajos, a los segmentos tradicionales? Veremos, mas lo que es indiscutible es que, en el resto del planeta, fuera de nuestra vieja Europa, los sedanes aún tienen su público. Y ese público, es el más numeroso.
Son muchos los fabricantes que ofrecen ya en diferentes segmentos del mercado sistemas de detección de peatones con frenada automática, enfocados a eludir atropellos en conducción urbana, pero ¿marchan tan bien como deberían? Puesto que según ha podido averiguar la revista alemana Auto Motor und Sport, fallan más de lo que cabría esperar. Los coches producidos en India, al igual que muchos de los mas populares de America Latina tienen un denominador común: la ausencia de elementos de seguridad y fallas en sus estructuras los ponen entre los pero inseguros del planeta.
Hemos probado a fondo el Opel Mokka con el motor 1.4 Turbo de 140 CV, y hemos conducido el resto de versiones de la gama en diferentes ocasiones. El 1.4 Turbo de gasolina es un motor que rinde bien en el Mokka, pero al que le vemos dos inconvenientes. El primero es que se ofrece obligatoriamente con la tracción total, lo que sube el costo de salida. El segundo, que el consumo es muy sensible al son de marcha. Puedes gastar poco, pero el consumo real va a ser unos 3 l/100 km superior al del 1.7 CDTI de 130 CV, y eso es mucho, aunque el motor de gasolina sea más suave y agradable de emplear.
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Otra de las apuestas de Mazda es el hidrógeno, pero no es una tecnología viable a corto/medio plazo y menos todavía quemando el gas en motores de combustión interna. Es posible que acaben sacando algo con pila de comburente, pero no en un corto plazo. De hecho, prácticamente todos los fabricantes están postergando esa tecnología desde 2015. Por lo menos sobre el papel, el Lexus GS F tiene buenos razonamientos para poner a tremer a los M3 y C 63. El fabricante asegura que el RC F es más rápido que el M4 de be eme y el RS5 de Audi; teniendo presente que el GS F tiene el mismo motor, las cosas no van a deber ir para nada mal con el nuevo deportivo japonés.
El empresario de origen chileno afincado en España, supo ver el potencial de desarrollo de la marca en España, singularmente ahora que su gama de modelos se diversifica con las gamas GT, Supercar, Motorsport y Ultimate. Los plugin hybrid electric vehicle, de ahí las iniciales PHEV, son automóviles híbridos que, al unísono de poder recargar en movimiento su batería, como hacen los HEV, además de esto, disponen de un sistema de recargar externa. De hecho, el término hace referencia a un vehículo que es híbrido, por contar con 2 sistemas distintos de motricidad, uno de ellos eléctrico que es recargable de forma autónoma mas, al unísono, asimismo externamente. El único motor que ha anunciado Mercedes para su nuevo EQB posee 293 CV y va a ser la versión tope de gama en China. En Europa, la firma anuncia motores que superarán los 200 kW de potencia, sin especificar qué motores va a llevar.
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Su interior asimismo va a tener un aspecto muy parecido al del IQ, si bien podría tener detalles más refinados. El interior del prototipo que ha mostrado Aston Martin tiene el salpicadero tapizado en cuero y lleva ciertas piezas con apariencia de metal (imagen). La guantera es una bolsa de cuero (el IQ lleva una de lona). La segunda posición de la clasificación general y de la categoría de Daytona Prototype fue para el Cadillac DPi número 31 de Felipe Nasr, Eric Curran y Pipo Derani. Tras ellos finalizaron Acura DPi número 7 de Alexander Rossi, Ricky Taylor y Helio Castroneves.
En un caso así, la clave es reducir la resistencia a la rodadura, que es la fuerza que se opone al avance del vehículo y que se mide a través de la cantidad de energía que se disipa en una distancia recorrida. Una nota al pie de la heroica producción del V10, es que en es una suerte de reserva lista, como una botella nitrosa que espera añadir la magia de más oxígeno a los acontecimientos de combustión. Para concretar la urbe o bien el crucero de rutina por la autopista, el V10 alcanza un máximo de 400 CV (395 HP; 294 kW). Cuando el conductor quiere más, aprovecha una reserva estratégica de 100 CV (99 HP; 74 kW) presionando un botón de la consola que le afirma a la ECU que abra el acelerador por completo. El botón afirma Power y no es gracieta. Todos los autos deberían tener uno.
Más sigiloso, refinado y eficiente, el motor 1.6 CDTi cumple ya con la normativa de emisiones Euro6 y reemplaza a las motorizaciones 1.7 CDTi y a las versiones menos potentes del 2.0 CDTi. Nosotros ya nos hemos puesto al volante de ciertos modelos que reciben el nuevo motor turbodiésel, y te lo contamos. Artcurial es de las primeras empresas que pagan el pato de la negación de los británicos a la Comunidad Europea, facturando al final de una larga jornada de pujas apenas 8.717.000 euros (menos de la mitad de lo aguardado), con muchos lotes sin adjudicar por no alcanzar los costes de reserva y prácticamente todos bajo las expectativas de los vendedores.
MercedesBenz ml 63 AMG, desvelado antes de los ángeles
El Volvo S60 ha perdido los faros adicionales que le daban tanta personalidad, las luces diurnas han pasado a la baja del paragolpes. Ahora se ha optado por una parrilla más grande y un paragolpes delantero con unas líneas menos redondeadas. En la trasera los faros tienen un diseño más moderno y el paragolpes es más musculoso, muy acorde a la nueva forma de las salidas de escape. Años han pasado desde el lanzamiento del primer CUPRA y Seat no ha olvidado en un cajón su genética deportiva, ni deseamos que lo haga. Eso se nota al comprobar el mimo y la tecnología plasmados en sus siguientes versiones, las que han ido llegando con el paso del tiempo y manteniendo la ya legendaria denominación CUPRA. Un año tras conocer por vez primera la nueva generación del BMW Serie 3, se une a la oferta mecánica del modelo un interesante híbridoenchufable. Bautizado como BMW 330e, promete eficacia y rendimiento a s iguales gracias a su tren motriz, compuesto por un bloque de gasolina y un motor eléctrico que se ubica en la transmisión automática de 8 velocidades.
Era la primera vez que lo hacía, y me ha llevado tiempo hacer el cambio. Pero estoy seguro que la próxima vez lo voy a hacer en media hora, cuyo costo monetario son 10 euros en el box al que llevé mi vehículo. ¿Poco más de 40 euros por un cambio de aceite con material de primeras marcas y la satisfacción de haberlo hecho por ti mismo? Como afirmaban aquellos anuncios de MasterCard, no tiene costo. Te recomiendo que hagas números y procures en tu manual de usuario, Internet o el manual de mantenimiento del coche qué materiales usar, y busques su precio online. Compara luego con tu servicio oficial. Como principal novedad, este vehículo se fundamenta en la nueva plataforma global Architecture K (6AK). Con ello, se ha permitido que la línea del capó sea más baja, lo ha ayudado a dibujar una silueta propia más baja, creando una forma dinámica y fluida.
Kia telluride concept: un gran suv híbrido de 400 cv
Bajo el capó la Clase S Cabrio llega a España con tres variantes, todas de gasolina con potentes bloques V8 biturbo. La más ‘modesta’ es un S500, que arroja 455 CV y se asocia a una caja de cambios automática de nueve relaciones 9GTronic con convertidor de par. A diferencia del S500 Coupé, en esta ocasión se recurre únicamente a la propulsión trasera. Va a haber que ver como lo admita el mercado. No queda claro en que segmento estará posicionado, como de este modo tampoco la política de precios que adoptará PSA para enfrentar a sus competidores, que es en donde puede estar centrada la calave de su éxito o de su fracaso comercial. De momento Citroën ha difundido el primer video promocional que nos permite conocer al Cactus un tanto mas a fondo. Este vehículo forma de la historia del automovilismo. A pesar de su origen francés logró hacerse un hueco en el corazón de todos los españoles, en verdad alguna unidad se fabricó en este país. Es uno de los coches más exitosos de la marca gala, y en España fue un hito en su día, al ser un vehículo de lujo accesible, y al añadir soluciones técnicas nuevas en los turismos de fabricación nacional. Empieza el vídeo en la obscuridad. De repente se hace la luz, revelando un ambiente de lo más agrícola, una nave con un buen montón de grano y el Enzo resoplando sobre él. Comienza la acción, mareante, en la que se alterna el Ferrari Enzo circulando a gran velocidad por caminos, por los que daría temor ir hasta con un SUV, con algún detalle de gymkhana entre aperos agrícolas. Agua, tierra y asfalto roto. Una llamada al desastre que se salda con la mejor de las noticias. El Enzo solo parece necesitar un lavado a fondo, bajos incluidos.
