La ergonomía interior se ha mejorado drásticamente. En su equipamiento no va a faltar la opción al sistema de navegación, asientos con masaje y lo último en sistemas de ayuda a la conducción. Los TDI 140 y 177 podrán pertrechar un cambio automático de 8 velocidades.
Copenhague era la única urbe danesa donde Uber operaba. Ahora deberá continuar batallando en la lucha que tiene que librar por conectar a conductores y pasajeros y coordinar viajes por todo el planeta.
Ciertos de ellos serán los que todos tenemos en psique, otros llegarán aquí merced a su particularidad o bien a través del avance que supusieron para una industria que hoy día es el motor, nunca mejor dicho, de la economía mundial.
A bordo, las diferencias se centrarán en el cuadro de instrumentos. Proseguirá siendo digital, como en el resto de 911, pero va a contar con un modo GT que pondrá toda la información más relevante a la izquierda y derecha del cuentarrevoluciones central; un tacómetro analógico, por cierto.
Sus cifras de aceleración hablan de 10,4 segundos en el 0 a 100, y tenemos también datos oficiales sobre la recuperación de 80 a 120 km/h, que en 6ª se lleva 14,2 segundos y en 5ª 9,9 segundos. Al volante, la sensación que da es que responde con inmediatez a lo que le solicitamos con el pie.
La FIA ya ha confirmado los horarios de las 18 pruebas que compondrán el calendario 2008 del Mundial de Fórmula 1. Ya no deberemos aguardar hasta la última semana ya antes de las carreras con horarios más intempestivos para saber si hay que empalmar o bien mejor irse prontito a la cama a dormir.
La DGT en su página web aconseja que se adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero. No especifica si ha de ser al observarlo por dentro o por fuera del vehículo. Esta imprecisión puede dar pie a la confusión.
Cuéntanos tus impresiones: los turismos que te llamaron la atención, cómo han sido las actividades, qué propones para mejorarlo, si irás, cuál ha sido la mejor edición que recuerdes, etcétera Entre todos los fanáticos del motor seguro que podemos aportar nuestro granito de arena para 2014.
En lo que se refiere al motor, el V12 4.4 litros de origen era lo más cuando salió al mercado, mas Scrape pertrecha ahora un V8 small block de 350 ci (5.7 litros) de origen Chevrolet asociado a un cambio automático de 3 marchas.
Y entre los extras hallamos además el modo Launch Control, que se aúna a los de serie Normal, Track y Sport. Estos dos opcionales se ofrecen en España integrados en el Paquete performance, que supone un coste de 900 euros.
