El Mercedes GLB es uno de los SUV sólidos de Mercedes junto con el GLA. La primordial diferencia de concepto es que el GLB es más grande (4,63 metros en vez de 4,41 metros) y espacioso, así que tiene un planteamiento más familiar.
El Glory 580 es vendido en España por DFSK. Este todocamino de siete plazas puede pasar inadvertido para la mayor del público. Sin embargo, la oferta que nos ofrece la citada compañía debe ser tenida en cuenta.
Puede que estemos ante uno de los modelos de más larga vida del mercado, por el hecho de que el Suzuki Jimny está a puntito de cumplir 50 años (la primera generación es de 1970). Mas sobre todo hablamos de la duración de la tercera generación que lleva 20 años en el mercado prácticamente sin cambios.
Adaptative cruise assist. Este sistema combina las funciones de control de crucero adaptativo, el asistente de conducción en atascos y el Active lane assist, un sistema que reduce la tarea del conductor, lo que puede resultar muy práctico en viajes largos.,
Conforme Renault, que el Clio esté basado en la nueva plataforma CMFB supone que el 85 por ciento de componentes son nuevos con respecto a la generación previa del modelo, además de un ahorro de peso de hasta 50 kilogramos, una mejor aerodinámica o mayor comfort acústico, entre otras cosas.
Un raid de aventura, orientación y navegación donde la velocidad no tiene importancia que llevará a los participantes hasta Marrakech a lo largo de 7 días por ciertos escenarios más bellos de Marruecos.
El monoplaza de Michael Schumacher es un tanto más largo, que ya es decir mucho teniendo presente que los monoplazas de 2010 son unos 15 centimétros más largos que los del pasado año. Más longitud equivale a un mejor reparto de pesos que parece que es lo que necesitaba el alemán.
Se acabó lo que se daba. El Gran Premio de India de Fórmula 1 ha sido la carrera decisiva en la que Sebastian Vettel se ha proclamado tetracampeón del planeta. Y lo ha hecho desde lo alto del podio, venciendo la carrera con autoridad y superando el ritmo del resto de la parrilla.
El nuevo SEAT León tiene muchos argumentos. La renovación del compacto más popular de nuestro mercado ha llegado con muchas ganas de seguir su buen hacer con un apartado exterior que ha evolucionado positivamente para volverse todavía más atrayente por fuera, mas asimismo por la parte interior.
Comenzando por los clásicos descartaría seguro el de acceso llamado Active. Su equipamiento de serie es muy básico y encima sólo tiene libres dos motores (el 1.4 TSI de 125 CV y el 2.0 TDI de 150 CV) con el cambio manual.
