En 15 las demandas por exceso de velocidad aumentaron respecto a 2014 todas y cada una de las comunidades, exceptuando Canarias y la Comunidad Valenciana, aparte de País Vasco y Cataluña que al tener organismos de tráfico independientes no entrar en este informe.
Para no tener que hacer frente a otros siete millones de dólares estadounidenses adicionales, MercedesBenz deberá reunirse trimestralmente con la NHTSA para analizar sus procedimientos en las llamadas a revisión a lo largo de cuando menos un año.
Todos ellos están libres con cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera. El 1.6 dCi asimismo puede configurarse con el sistema de tracción a las 4 ruedas AllMode 4x4i y con la transmisión automática de variador continuo (CVT) que Nissan denomina XTRONIC.
Para la próxima edición del rally Dakar ArgentinaChile el equipo SsangYong no va a tomar en la salida. El año pasado el Kyron pilotado por Isidre Esteve y Eric Augé logró terminar el rally más allá del puesto 80 en una de las ediciones más duras de la Historia del mítico raid.
Tras el Clase E 300 de y pudimos probar escuetamente propone el Clase C 300 de con exactamente el mismo sistema. Este original modelo, que disfruta de la etiqueta CERO, ya tiene costo para España. MercedesBenz ya acepta pedidos de este híbrido enchufable, cuyo coste de partida es de 55.375 euros.
Como resulta lógico, la nueva Clase E tendrá eficaces mecánicas diésel y de gasolina, como variaciones híbridas. Tampoco va a faltar la deportiva familia AMG, las cajas de cambio tanto manuales como automáticas y las versiones dotadas con tracción total 4Matic.
Si en tu caso prefieres optar por las variaciones diésel no hay inconveniente. Para esta clase de motores está el Active Sound, que también produce un patrón acústico singular. En este caso, se pueden poner colas de escape circulares o trapezoidales, terminadas en carbono o cromadas.
¿En el momento en que una motocicleta oficial para Aleix Espargaró? este chaval tiene un potencial salvaje y ningún fabricante grande apuesta por el, desde entonces que no tiene mucho sentido. Cuarta situación en el mejor Gran Premio de este bravo piloto.
El corazón del MercedesAMG GT S Roadster es exactamente el mismo que el de sus hermanos: el conocido V8 biturno de 4.0 litros, que en su caso rinde 522 CV de potencia y 670 Nm de par máximo, libres entre las 1.900 y las 5.000 vueltas.
El conduzco leridiano, que se ha subido al pódium en todas y cada una de las carreras en las que ha acabado (12 de 13), de las cuales, 5 convirtió en victoria, procurará un nuevo gran resultado para festejarlo ante su público.
