Es muy interesante que se pueden dar órdenes y direcciones por voz, con un lenguaje bastante natural. Como por servirnos de un ejemplo se le puede decir: subir brillo de la pantalla, bajar volumen o bien ir a casa. Reconoce más de 1.000 órdenes vocales.
El turismo deja en ese modo Sport y en el próximo Sport+ llevar la activa hasta el límite ya antes de hacer actuar a los controles. Solo los vas a percibir si estás a puntito de tener un problema serio, en tanto que deja deslizar las ruedas siguientes mientras que te dibuja una sonrisa.
Ahora solo queda saber cuando llegará a nuestro mercado y si se mantendrán estos precios. De ser así, van a ser realmente competitivos, porque un Peugeot 308 GTi arranca en unos 30.000 euros, un Seat León Cupra 300 arranca en los 34.050 euros o un Volkswagen Golf GTI lo hace en 34.200 euros.
Además, el Evolution VII calzaba neumáticos más grandes en dimensiones 235 / 45 ZR17, montados en unas llantas de aleación de 17 pulgadas. El Evolution VII ofrecía un aumento de la rigidez torsional del 50 por ciento .
El diseño exterior de la nueva generación de este todoterreno sí que presenta novedades con respecto a la precedente. Ciertas de esas novedades coinciden con las de otros modelos de la marca. La parrilla más estilizada, por ejemplo, hermana estilísticamente a este modelo con el Volkswagen Golf 8.
Sin embargo, Ford ha buscado que su Weather Factory sea también respetuosa con el medio ambiente: la electricidad de la que se alimenta en su totalidad es suministrada por la escandinava RheinEnergie, empresa basada en energías renovables por medio de fuentes sostenibles certificadas.
Además de esto el downsizing dará un paso pero allá, al regresar a reducir la cilindrada de los motores, aunque manteniendo exactamente los mismos niveles de potencia. Es por este motivo que se espera que el 1.4 TSI actual sea reemplazado por un motor de 1.0 litro de similares prestaciones, aun de tres tubos.
Si el vehículo es de un país que tiene un pacto con la Unión Europea (EFTA por servirnos de un ejemplo), una prueba de certificado de origen preferente expedido por el país de exportación para beneficiarse de descuentos en la aduana.
Y si es un modelo esencial para la marca francesa, aún lo es más para España, pues el CElysee se fabrica en exclusiva en la factoría de PSA en Vigo, de donde sale, además de esto, su ‘primo gemelo’ el Peugeot 301, un modelo destinado cien por cien a la exportación.
Para su interior, Mopar ha ideado nuevas molduras en fibra de carbono para el panel de instrumentos y los paneles de las puertas. Este bulto asimismo agrega gamuza sintética para el techo y su costo es de 2.495 dólares americanos (2.035 euros).
