El motor no es exactamente el mismo que montaba el último Audi R8 que probamos de la anterior generación, aquel LMX difícil de olvidar. Ahora el V10, si bien sostiene íntegra su arquitectura y prosigue subiendo de vueltas como un demonio enojado corriendo por el infierno, monta el sistema COD de desconexión de tubos (cylinder on demand), que desconecta una fila de cilindros en condiciones de poca carga. Por el momento BMW es el único fabricante que pone en la calle un segmento C con propulsión trasera, reparto de pesos 50:50 y motores longitudinales. Tiene varios competidores que todavía no utilizan suspensión trasera independiente o bien que no se deshacen de la tracción delantera. Por lo tanto sigue siendo único en esencia.
Para conmemorar el 50 aniversario de la legendaria película Bullitt protagonizada por el actor Steve McQueen, la firma del óvalo azul lanzó al mercado en E.U. una reinterpretación de aquel legendario Mustang sobre la base del nuevo pony car. Es más la primera unidad fue subastada por 300.000 dólares americanos. Azerbaiyán va a estar en el calendario de la Förmula 1 desde 2016 , pero antes quiere darse a conocer dentro de la categoría reina. De acuerdo con los últimos cotilleos que han aparecido, podrían transformarse en patrocinadores de Caterham. Toyota Gazoo Racing South Africa sabía que pelear por el triunfo final en el próximo Dakar era una quimera con un 4×4 con motor atmosférico y por esta razón han dado el todo por el todo para mudar de término. De este modo ha nacido en Sudáfrica el Toyota Hilux EVO, modelo desarrollado y construido bajo la normativa buggy, lo que supone estar enfrente de un vehículo muchísimo más ligero que ha pasado de los 1.915 a los 1.300 kilos fruto y que cuenta con un concepto mecánico distinto en casi todas las áreas activas del vehículo.
Estos vehículos están basados en concept cars de Lexus y Toyota. No son absolutamente autónomos ya que por problemas legales se les obligó a agregar un volante y pedales a fin de que el conductor va a tomar el control si había algún inconveniente. Estoy seguro de que un sedán ayudará mucho a las ventas del A3, quizás quita alguna al A4. Por la diferencia de costo entre un A3 y un A4, el cliente del servicio podría subir en potencia o bien equipamiento por el mismo presupuesto, y proseguirá teniendo un Audi sedán, si bien el número del portón no tenga exactamente el mismo caché, siempre y en todo momento habrá quien los confunda. Y eso es lo que pretende DS con este modelo que hemos cazado en sus primeras pruebas y que este mismo año va a estar a la venta… Aunque tal vez las primeras entregas no sean hasta principios de 2019. El DS 3 Crossback su nombre aún no está confirmado será el primer modelo que utilice la nueva plataforma del conjunto PSA para vehículos urbanos. Una plataforma sobre la que, por poner un ejemplo, también se desarrollará la próxima generación del Peugeot 208.
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Últimamente he probado un Altea XL 1.6 TDI 105 CV, aunque en versión Ecomotive (bien sabes, ligeros cambios aerodinámicos, neumáticos de baja resistencia, y caja manual de desarrollos laaaaargos) y, la verdad, el motor podía con todo. En tu caso va a gastar algo más al no ser Ecomotive (no por ser cambio automático, puesto que con el DSG se rebajan los consumos en frente de las versiones manuales), pero bajar de los 6 l/100 km en utilización real es un objetivo viable, y no tendrás que emplearte mucho con el acelerador… Esta tecnología emplea la comunicación a corto alcance entre automóviles para alertar a los conductores de posibles peligros. Deja que los vehículos se comuniquen entre sí, con una infraestructura vial y con automóviles de emergencia y da al conductor una advertencia anticipada de los riesgos que puede hallar en su camino. Usando la tecnología ITSG5, los automóviles equipados con este sistema pueden transmitir una señal a otros si se han averiado o se han detenido de forma repentina y suponen un riesgo para la seguridad.
Hace meses, el Conjunto PSA anunciaba que publicaría los consumos reales de múltiples de sus modelos más vendidos. Más que sus consumos reales, un consumo medio basándonos en un ciclo de conducción realista. Ese momento ha llegado. Sabemos que el ciclo de homologación NEDC europeo no es realista, no responde a la realidad de los millones de conductores europeos y los fabricantes de vehículos conocen tan bien sus variables, que ajustan sus coches para pasar el examen con nota. PSA ha roto con la industria automovilística europea con este movimiento. En un caso así el Volkswagen Passat juega, como en muchos otros aspectos, a sostener un papel equidistante entre las berlinas generalistas, que cuentan con un admisible equipamiento de serie, y las Premium, con una dotación más reducida de serie, mas que se puede ampliar hasta límites casi inesperados, eso sí, pasando por caja
Estas plazas siguientes están más centradas que en el modelo Coupé y, sus respaldos, están en una posición más vertical. Por este motivo, es posible que algunas personas no se sientan cómodas. Hay reposacabezas regulables en altura (aunque el recorrido posible es escaso, de unos 3 centímetros y fijaciones Isofix para sillas infantiles y anchajes Top Tether. Los respaldos no se pueden derrumbar, pero sí es posible disponer de una trampilla que comunica el habitáculo con el maletero y que puede ser útil para llevar, por servirnos de un ejemplo, esquís (imagen). En esta edición se dieron cita 500 vehículos clásicos de coleccionistas particulares, clubes y asociaciones, colgando en cartel de lleno en el parking que se dispuso en el paddock. Los asistentes también pudieron ver estas joyas en movimiento, ya que se efectuaron abundantes desfiles en la pista.
Hyundai apostará por las llaves digitales desde finales de 2019
Estos resultados positivos se deben principalmente a las ventas de vehículos y no a un montaje financiero en venta de créditos de emisiones cero a otras industrias. Según Tesla, los pedidos para el Model S y el Model X han subido un 68 por ciento en el tercer trimestre de 2016 con respecto al tercer trimestre de 2015. Si escuchamos un chirrido al apagar o arrancar el motor es posible que el origen venga de la polea Libre del alternador, la cual puede que tenga desgaste. Habitualmente se suelen gripar y actuar como una polea fija. Resumiendo, se coloca el vehículo en el foso y sobre estas placas vibratorias (que procuran descubrir holguras en dirección, transmisión), y se activa el freno de mano eléctrico. Si este marcha apropiadamente, los neumáticos no se van a mover cara delante ni cara atrás y será la placa la que deslice escasos milímetros sobre el neumático. Los híbridos enchufables, sean de la marca que sean, consumen muy poca gasolina siempre y cuando los recorridos sean cortos, ya que se apoyan esencialmente en sus baterías. A medio y largo recorrido no, pues están descargadas y el funcionamiento es el de un híbrido normal que tiene mucho lastre. De esto hablamos anteriormente. Por tanto en Monza han corrido todos los pilotos, más grandes o bien más pequeños. Y sirva realmente bien como muestra del resto de historia de la Fórmula 1. Pues los dos pilotos que más carreras han ganado en Monza son los dos grandes dominadores históricos de la categoría: Michael Schumacher y Lewis Hamilton, con cinco triunfos cada uno de ellos.
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Los requisitos legales son exactamente los mismos que para GLP, motor gasolina que cumpla Euro 3 o bien superior, con topes de potencia CV/litro. Por poner un ejemplo, Ferrosite efectúa conversiones a GNC del mismo modo que las ofrece de GLP, asimismo con equipo BRC de origen italiano. Asimismo de serie cuenta con climatizador automático de dos zonas, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, espéculos térmicos, cierre con mando, asiento siguiente abatible, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de aparcamiento trasero, ordenador de viaje, etc. No se trata de una medida específica sino más bien una serie de elementos concebidos para conseguir ese objetivo. Por ejemplo, el suelo del turismo cuenta con dos capas que dejan espacio entre el chasis del coche y el suelo del habitáculo y su moqueta es exactamente el mismo principio que en una ventana de doble cristal para reducir el estruendos que pueda proceder de la rodadura del coche. La pretemporada del Mundial de Fórmula 1 alcanza su séptima jornada de test en el Circuit de BarnaCatalunya, tercero dentro de la segunda semana de pruebas. A lo largo de exactamente la misma, el McLaren MCL34 ha copado la primera posición de la tabla de tiempos, toda vez que Lando Norris y Carlos Sainz han sido los pilotos más rápidos en los un par de días anteriores. Procuran revertir esta situación en Ferrari y Mercedes, cada vez que los inconvenientes han sacudido más de lo que se podía aguardar a los dos equipos teóricamente más fuertes. El accidente de Sebastian Vettel ha sido especialmente crítico para el equipo italiano.
El resto de motores diésel son ya conocidos, puesto que se emplean en el Serie 3 Berlina y Touring desde su renovación en verano de 2015. Son el 318d de 150 CV, 320d y 320d xDrive con 190 CV, el 330d xDrive con 258 CV y el 335d xDrive con 313 CV. El equivalente al organismo Euro NCAP en U.S.A. le ha dado al SUV eléctrico Audi y tambiéntron su mayor distinción en materia de seguridad. El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) le ha concedido al todocamino 100 por cien eléctrico la calificación más alta concedida por esta O.N.G., conocida como ‘Top Safety Pick +’. Las baterías del Hyundai Kona EV van a ser elaboradas por LG Chem tanto en su fábrica de Corea del S. como en la nueva planta que están construyendo en Polonia y que será la mayor factoría de producción de baterías de Europa. Más adelante, y según los últimos informes que han visto la luz, la marca introducirá en la gama una batería de 64 kWh como opción de mayor autonomía.
