Gracias a un potente sistema de refrigeración, el motor proporciona una potencia total de 370 kW (503 CV) y 973 Nm de par de forma repetible y a lo largo de 8 segundos en todos y cada caso. Los valores nominales con la palanca de cambios en la posición D, sin activación del modo boost, son 320 kW (435 CV) y 808 Nm. Aunque el segmento de las berlinas no está en su mejor momento, muchos son los fabricantes que prosiguen apostando por esta categoría dotando a sus vehículos de un cierto aire coupé. De hecho, en el mercado tenemos opciones alternativas como el Audi A5 Sportback, BMW Serie 4 Gran Coupé, Kia Stinger o Volkswagen Arteon. Precisamente ahora, este último modelo nos sorprende con su nuevo acabado deportivo. Si bien indudablemente, como siempre y en toda circunstancia, la máxima expectación estará en la categoría reina, donde esperaremos ver un duelo sin parangón entre el líder de Motocicleta GP, Marc Márquez, y su máximo rival en Mugello: Valentino Rossi, quien ya en Le Mans pudo gozar a lo largo de casi la mitad de la carrera, del liderato de la misma. No obstante, un pequeño fallo, impidió que viviésemos el duelo entre estos dos grandes vencedores, con lo que el próximo se va a escribir en Italia. El desenlace aún está por ver: Marc intentará proteger su estatus de imbatibilidad en victorias este año, y Valentino deseará llevar a su Yamaha a lo más alto del podio delante de su público, demostrando que aún es rival en el mundial.
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Tradicionalmente el conductor español ha dado la espalda a las carrocerías familiares, y si bien la tendencia ha alterado en los últimos años, todavía estamos a años luz con respecto a otros mercados europeos, mucho más prácticos en este sentido. De ahí que aquí la duda más común se plantearía, en un caso así que nos ocupa, entre un Golf 5 puertas o bien su variante SUV, denominada TROC. Y es justo en medio de los dos donde reluce con luz propia nuestro protagonista: el Volkswagen Golf Alltrack. Por eso la llegada del nuevo Lister el próximo 15 de febrero al ‘Historial Motorsport International’ de ExCel, Londres supone una circunstancia especial, ya que no solo llega como un homenaje al Lister Le Mans de hace 25 años, sino será el primer modelo de The Lister Company en el s. XXI. Y lo hará sobre la base del Jaguar FType, prometiendo convertirse en el Lister más rápido, suntuoso y potente que ha hecho el fabricante en sus 65 años de historia. No faltan las ayudas a la conducción, que también interaccionan con el asistente ECO, que trabajan sobre el motor, la dirección, el acelerador o los frenos. Dispone de todos y cada uno de los dispositivos de seguridad activa y pasiva heredados de sus hermanos mayores. Cuenta con suspensiones independientes, tipo McPherson delante y multibrazo detrás y en opción ofrece la suspensión adaptativa. Como curiosidad, puede arrastrar hasta 750 kilogramos, masa que será superior en el caso de las versiones 4Matic. El EQA ya está en venta con un coste que de los 49.900 euros en España.
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Fue una de las temporadas clave en su carrera deportiva. Dio el salto a los monoplazas coincidiendo con su mayoría de edad y ganó el torneo británico de Elabora Ford, además del Fórmula Ford Festival. El joven Jenson se hizo con siete victorias, 9 poles, siete vueltas veloces y doce pódiums en una exhibición que le valió el distinción de joven piloto del año en los premios concedidos por Autorsport y McLaren. Como turismo para todo uso tienes dos posibilidades: el 1.2 TSI de gasolina con 4 cilindros, o el 1.4 TDI de tres cilindros, ambos con 90 CV y un nivel de posibilidades y empuje desde bajas vueltas suficiente para no tener que meditar en los motores más potentes. A igualdad de equipamiento la ventaja en coste para el TSI es de unos 2.000 euros. Cuenta con un gasto medio de comburente de unos 2,5 l/100 km superior al TDI en utilización normal, y desde ahí decide tú. Las prestaciones no marcan diferencia, y si no lo hace el consumo tendrías que realizar muchos kilómetros al año o el coste si el desembolso inicial no es un inconveniente, siempre y en toda circunstancia puedes invertirlo en llenar el equipamiento lo cierto es que es difícil no recomendar el 1.2 TSI, que además de esto resulta más suave en funcionamiento que el TDI.
El nuevo modelo se fabricará en la fábrica Nissan de Sunderland, al norte de Inglaterra, así como el Q30 y el Qashqai. El QX30 va a ser de este modo el segundo Infiniti fabricado en Europa. Para Inifiniti, la familia Q30 y QX30 es clave. Y es que en Europa Infiniti no acaba de despegar (no contamos Rusia). Entre el desconocimiento de la marca por del público objetivo, la falta de imagen en general y una red de distribución todavía en fase de expansión, Infiniti necesita un modelo premium más accesible que las tradicionales berlinas (Q70 y Q50) y los SUVs (QX70 y QX50). Desde Aneval nos cuentan que las pegatinas pueden ser reclamadas y se mandarán si coste alguno, si bien en su caso el 90 por cien de los propios han sido comprados de nuevo para no proseguir con sus vehículos parados en carpas sin poder circular por el temor a que un cliente del servicio pudiese circular por Madrid y le multasen con 15 euros.
No claro, ver se ve. En otro caso, sería para ir al oftalmólogo y a continuación a la ONCE. Otra cosa es que el resto te vean. Esa diferencia, los niños pequeños la tienen un tanto confusa, pero se supone que un adulto la comprende. En fin, vamos con lo de comunicar Ruedas traseras direccionales, que viran en exactamente el mismo sentido que las delanteras a altas velocidades a fin de que el vehículo sea aún más preciso o en el sentido contrario cuando vamos lentos. Muy útil en el momento de callejear o bien para estacionar este aparato de 5 metros. El 0L tiene unas dimensiones muy superiores al 500, pues mide de largo 4,14 metros, 1,78 de ancho y 1,66 de largo. Según Fiat, tiene cinco plazas reales, lo cual da muestra de su diferencia de espacio frente al 500 (meter 3 pasajeros adultos atrás es una aventura). Por medidas podría localizar como contendientes, por ejemplo, el Mini Countryman, el Citroën C3 Picasso o bien el Nissan Note.
MercedesBenz cls 2021
Estos días arranca la comercialización en E.U. de la última generación del Jeep Wrangler, pero los chicos de GeigerCars se han decantado por el anterior y más específicamente por las versiones de dos puertas pertrechadas con el propulsor 3.6 V6 Pentastar que produce 284 CV de potencia. Estruendoso, pero en lo que se refiere a vibraciones no era más vibrón que el TDI del Ecomotive (el CRTD es L4, el TDI L3). Tiene un cambio manual de 5 velocidades, los desarrollos son cortos y favorecen la aceleración, que de por sí es muy lenta: 0100 en 15,5 segundos. No es que pida una sexta a gritos, pero en determinadas condiciones podría ir más desahogado. Esta nueva edición limitada llega poquitos meses tras el estreno en Europa del nuevo Toyota Corolla GRSport, una versión de aspecto deportivo basada en la carrocería de 5 puertas que cuenta con la mecánica más potente libre en la gama Corolla, el esquema híbrido de 2.0 litros y 184 CV, pero que no dispone verdaderamente de una configuración de bastidor más deportiva o radical. Este no es el caso del nuevo Corolla Apex Edition estadounidense, que sí cuenta con modificaciones destinadas a radicalizar su comportamiento.
Con una longitud de entre 4
Aunque ya he hablado del maletero, decir que ofrece un espacio muy bueno y aprovechable. Las medidas son adecuadas y sobre todo las formas que presenta, que al ser tan rectangulares facilita el reparto de la carga. Obviamente el tamaño puede crecer considerablemente hasta los 1.545 litros si abatimos la segunda fila de asientos. Como ya he dicho ya antes, pena de la boca de carga, que es algo estrecha, aunque debo reconocer que la altura es inmejorable ya que facilita tanto la entrada como la salida de los objetos sin esforzarse demasiado.
El diseño del salpicadero está meridianamente orientado hacia el conductor, buscando que este deba desviar lo mínimo posible su atención de la carretera. En él hallamos un marcado carácter dinámico para seguir atrayendo la atención de los usuarios, incrementando a su vez la sensación de calidad, refinamiento y empaque. No hay un solo elemento al que no se haya prestado atención y que podamos calificar de malo. El sistema también es capaz de aprender solo, identificando lugares habituales como casa, trabajo, un centro comercial, etc. Toda esta información le ayudará a hacer mejor su trabajo y dar las mejores indicaciones. Por si no fuera suficiente con lo anterior asimismo se fija en la manera de conducir, y analiza si puede mejorarse.
Lo que más llama la atención a primer aspecto de este Mazda3 es, lógicamente, su diseño exterior, que vamos a examinar a continuación. Eminentemente lo grande que es, y eso es algo que se aprecia una vez en el vehículo y maniobrando. Este modelo incluye la tecnología SKYACTIV y muestra el diseño KODO, que consigue dotar al vehículo de una imagen robusta y deportiva, más bajo y más ancho que en generaciones anteriores. El color tampoco pasa inadvertido, ese hermoso Soul Red Metallic que no deja indiferente a absolutamente nadie.