El segmento C es un segmento muy representativo en Europa, así que semeja lógico que Ford haya puesto toda la carne en el asador en su último modelo. El nuevo Ford Focus ha sido desarrollado desde cero y la verdad es que su evolución es notable, ofreciéndonos diversas opciones de carrocería entre las que destaca la nueva variación Active. La segunda fase del proceso de restauración tuvo lugar en Italia. Y más en concreto en Turín. Los artesanos especialistas de SuperStile, llevaron a cabo los trabajos de restauración con la meta de conservar la mayor cantidad de materiales originales. Se restauró la pintura y paneles de la carrocería. Además de esto, se suprimió cualquier indicio de humedad de la tapicería de cuero y el vidrio de los faros fue rehecho por completo. También fue necesario arreglar el sistema de faros emergentes para que funcionara correctamente.
Para finalizar, el Mitsubishi Grand Lancer se ofrecerá con el conocido 1.8 litros MIVEC de 140 CV, atmosférico y en combinación con una caja de cambios manual o bien con una automática CVT. En cualquier caso, la fuerza del propulsor llega siempre y en toda circunstancia al tren siguiente. Centrándonos dentro de Peugeot Traveller Long, encontraremos diferentes elementos de equipamiento que van a hacer más agradable el viaje y la conducción de este vehículo. Puertas laterales deslizantes manos libres, Head Up Display o bien el sistema de reconocimiento de señales con indicación de la velocidad máxima. Puede ser dotado con luneta trasera practicable, techo de cristal, encendido automático de luces de carretera o bien el sistema Active Safety Brake.
Al fin ve la luz el aguardado todocamino de Saab, que se marcha a presentar en el Salón de la ciudad de Los Ángeles, algo que sabíamos desde agosto. El Saab 94X está orientado básicamente al mercado de Norteamérica, donde tiene cabida un SUV con motores de alta cilindrada de gasolina sin remordimientos. Se transforma en la tercera línea de producto de la marca. En declaraciones efectuadas para la BBC Sport, McNish argumentó que el movimiento millonario que significó traer a Lewis Hamilton es indicativo de que esa inversión debe multiplicarse ya sea con resultados o bien con presencia mediática. Si hubieran apostado por Rosberg no gastarían tanto en nuevas contrataciones. Así que es evidente, para todos y cada uno de los implicados, que Lewis Hamilton es el número 1 del equipo.
Geniales prestaciones y mínimo consumo
OGIER 1:54:33.7 0,0 2. M. Ostberg 1:55:03.1 29.4 3. M. Hirvonen 1:55:11.0 37.3 4. T. NEUVILLE 1:55:35.4 +1:01.7 D. SORDO 1:57:08.7 +2:35.0 5. N. AlAttiyah 1:57:49.3 +3:15.6 6. K. BLOCK 1:59:11.9 +4:38.2 7. B. GUERRA 2:00:30.3 +5:56.6 8. M. PROKOP 2:00:51.7 +6:18.0 9. En el interior, sorprende el tono de la tapicería que han elegido para la presentación y para las fotografías oficiales, un tono rojo intenso que se reproduce en los guarnecidos, en la muy larga consola central, en el salpicadero, en las alfombras. En este tono, prácticamente semeja un coche de fantasía, mas tiene su encanto también. Desde entonces, cuesta que la gente abandone el habitáculo. Es alucinante. El Hyundai Tucson es uno de los líderes del competido segmento CSUV europeo por obvias razones. A lo largo de sus ya más de 15 años de existencia el modelo coreano ha ido mejorando a pasos desmedidos. La cuarta generación es la más espectacular de todas.Dispuesta a proseguir arrasando en ventas poniéndoselo cada vez más difícil a sus más directos rivales.
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La firma francesa ofrece en mercados emergentes el Renault Kiwd, con costes realmente competitivos. Y aunque la firma del rombo no lo ha confirmado, ha sido la base elegida para desarrollar este nuevo Renault KZE Concept, presentado en el Salón de la ciudad de París. La curva 130R debe su nombre a los 130 metros de radio que tenía en el pasado. Después de considerarla verdaderamente peligrosa, esta curva padeció una modificación en 2003 que la dividió en dos s. La primera cuenta con 85 metros de radio y la segunda con 340 metros, lo que da una mejor salida de la curva globalmente, si bien la entrada sea más cerrada.
A pesar de que el Manor no es más que un Marussia de 2014 amoldado a los cambios normativos de esta temporada, los primeros quilómetros son siempre complicados y el equipo solo pudo llenar un total de 34 vueltas al circuito de Sepang. El nuevo Lexus GS se lanzará a principios de 2012 e incluirá una mecánica híbrida así como su pertinente SportF, siendo el motor 450h híbrido su mayor baza, si bien los detalles se anunciarán a fin de año.
Dicen que agua pasada no mueve molino, y en un caso así es cierto, puesto que el plazo para posible descalificaciones de carreras de 2019 ya está cerrado. Esto es más bien una cuestión de honor, el que siete equipos de la Fórmula 1 quieren recobrar. El asiento de Mattia Binotto empieza a tremer. Recordemos que en 2019 Hables Leclerc hizo siete poles, el piloto que más, a pesar de quedarse a 149 puntos de Lewis Hamilton.
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Los 000 kilómetros de Barna, primera prueba de las Le Mans Series, son una buena opción para pasar un fin de semana muy racing. Y lo mejor de todo es que no tienes que preocu por la crisis y por más gastos, las entradas no te van a costar más que un folio y un tanto de tinta puesto que el Circuit de Catalunya te invita a las carreras(entrada). Además el paddock estará abierto al público, ¿se puede solicitar más?.
Pocos kilómetros: 12.500 km anuales, o sea 1.041,7 km por mes que cuestan 79 euros. Eso significa 7,58 euros/100 km a los que hay que sumar el costo de la electricidad, 1,09 euros/100 km. El total son 8,67 euros/100 km, más que con el diésel, pero muy parecido al de un Clio gasolina que vendría a suponer 8,25 euros/100 km (5,5 l/100 km a 1,50 euros/l). Muchos kilómetros: 30.000 km anuales, o sea 2.500 km al mes que cuestan 142 euros. Eso significa 5,68 euros/100 km, más el coste de la energía son en conjunto 6,77 euros/100 km, prácticamente lo que el diésel.
Como ya digo, ese término forma del ya conocido iCockpit de Peugeot. Un habitáculo que no solo tiene buena pinta si no que viene bien equipado, porque aparte de esa pantalla primordial tenemos muchos elementos como el cuadro de instrumentos digital, los asientos climatizados y con función masaje, el techo solar, tapicerías de piel y alcántara, cámara de 360 grados, navegador, conexión para dispositivos móviles, faros de LED y por supuesto un amplio y destacado equipo de seguridad con múltiples asistentes a la conducción y elementos de seguridad activa y pasiva.
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En términos de diseño es el que menos cambia. Si entre Berlingo/Berlingo Multispace y Partner/Rifter encontramos diferencias estéticas, en el Combo Cargo vemos prácticamente lo mismo que en el Combo Life. Se sostiene ese lenguaje de diseño con la parrilla atravesada por el logo del rayo, si bien la inferior del paragolpes recibe molduras de plástico para mejorar la protección. Eso mismo ocurre en los laterales y en la zaga, al mismo tiempo que pierde las barras del techo. Antes de seguir, tenemos que tener claro que quien mejor sabe hacer coches es el fabricante. A partir de ahí, modificar un complejo producto con miles de piezas diseñadas y calculadas para trabajar en conjunto no es sencillo y los resultados pueden ser aciagos si no lo hacemos de la mano de un especialista. Es más, por muy bueno que sea el especialista, toda modificación es una decisión de compromiso con la que vamos a ganar algo pero siempre perderemos otra cosa.
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Las últimas piezas exteriores son unas suspensiones más bajas y un sistema de escape aligerado. Éste último es de acero inoxidable con un silenciador trasero de titanio sobre las molduras del cilindro en fibra de carbono. Desde el interior podemos regular su sonido con dos opciones. No me ha semejado un turismo sobresaliente en ningún aspecto específico mas sí que cumple realmente bien como coche familiar por su amplitud, capacidad del maletero, equilibrio entre confort y dinamismo y la relación entre las posibilidades y el consumo.
No obstante, si salimos de esas especulaciones (hay que tener ambición, mas un medio no puede hacer de esa ambición producto amarillo), Norbert Haug afirma que no lo ve favorito, por varios motivos. Vale la pena leer el artículo que acabo de referenciar pues es verdaderamente muy imparcial, y deja comprender más cosas que las que se leen en la mayoría de los sitios. Volviendo a Lewis, también es cierto que no ha habido piloto en la historia moderna de la Fórmula Uno que haya debutado en una escudería McLaren que sale de un bache de resultados, con la ética por los aires y con un presupuesto infinito para lograr un turismo ganador para un bicampeón del planeta. Por el hecho de que esto es de esta forma, y quien afirme que no, no es demasiado realista.
